Pk 679,7 : Gare de Concarneau (29)

Salut Bernard.
J'ai proposé... simplement pour faire avancer le Schmilblick
Je suis parti des mots gallettes, pont, voie métrique ...
En mai 2007, j'avais parcouru cette ancienne ligne à la recherche de vestiges... je n'arrive pas à retrouver les photos dans mon DD

Mais ce n'est pas là !
LN/JCP.

Ma première idée était Barentin en pays de Caux (d'où le Caux-caux-ri-caux)
Même principe pour cette voie verte; du compacté entre les rails:
http://www.lecourriercauchois.fr/actualite-23654-la-voie-verte-sur-bons-rails-un-nouvel-axe-pietonnier-a-barentin.html
LN/JCP.

Ex voie portuaire de Concarneau ?
Mais je ne sais si elle a été métrique...

Labourd-Navarre a écrit:Pont-Aven ?
LN/JCP.

Oui...
Pont-Aven...

Labourd-Navarre a écrit:Salut Bernard.
J'ai proposé... simplement pour faire avancer le Schmilblick
Je suis parti des mots gallettes, pont, voie métrique ...
En mai 2007, j'avais parcouru cette ancienne ligne à la recherche de vestiges... je n'arrive pas à retrouver les photos dans mon DD


Mais ce n'est pas là !
LN/JCP.

Si c est bien la bonne ligne...
Et le bon Pont !

CANIDOU a écrit:Ex voie portuaire de Concarneau ?
Mais je ne sais si elle a été métrique...

Bravo !
Ligne CFDF Quimperlé - Pont Aven - Concarneau fermée en 1936.
Ex liaison Concarneau CFDF - Concarneau PO
En truc porteur avant 1937 dans la zone portuaire
Convertie en voie normale aprés avec inversion de la boucle

Voie du port de Concarneau qui se raccordait à l'origine en gare SNCF puis coté nord de la gare

Merci pour ces précisions. J'ai eu l'occasion de visiter Concarneau dans les années 80, sa gare, son port, (Restaus...) et je me rappelle des rails sur le port, mais je n'ai jamais suivi cet embranchement.
A Concarneau, comme ailleurs, les emprises de la gare sont dans un piteux état au vu de certaines photos GOOGLE ou vues aériennes.

La gare CFDF.

Il n y a plus le moindre train.
La voie a été transformée en voie verte y compris le tronçon vers le port (a priori sans avoir enlevé les rails)
Par contre les PN ont été traités et regoudronnés
La gare est encore point de vente SNCF mais elle va devenir Salle des fêtes.

20 000 h sans trains ...

Pour une salle des fêtes, c'est une sale défaite pour le train !

Une petite explication ....
Concarneau 1932 :
 
a) Le port va jusqu'aux maisons.
b) Le pont est à l'estuaire (avec la voie du tram qui contourne le port)
c) La ligne de Tram CFDF vers Trégunc, Pont Aven et Quimperlé est bien visible (encore en activité pour 4 ans !)
d) La Gare du Tram CFDF (chemin de fer du Finistère)
e) La Gare Paris-Orléans
f) La liaison entre les deux gares en boucle complète pour le tram : Direction Quimperlé en face de la Gare P-O
g) La boucle de raccordement vers la Gare P-O du Tram CFDF (d'ou le gabarit plutôt réduit du chemin actuel)
h) Dépôt du tram vapeur



Le détail (un peu flou) de la gare du Tram CFDF encore en activité

Concarneau 1938 :

a) Le Tram CFDF a fermé en 1936 mais les emprises sont toujours visibles.
b) La Gare CFDF est toujours la (mais sans ses tramways vapeurs)
c) Le Dépôt de la Gare CFDF a été rasé
d) Le port a été comblé
e) Le raccordement à voie métrique entre la Gare CFDF et SNCF est modifié pour la voie normale et comme le rayon final est trop petit, le raccordement est inversé en sa partie terminale.
f) Tronçon abandonné.
g) Des wagons de marchandises SNCF à quai (maritime) ...



Le zoom comme en 1932 !

Concarneau 1952 :

a) Les emprises du tram CFDF disparaissent peu à peu. Mais il fera office de limites parcellaires en banlieue de Concarneau
b) Nouveau quai a coté du pont à la pace des rails.
c) Le raccordement est opérationnel pour la SNCF  et le Port de Concarneau
d) Le Tronçon abandonné est mangé par des maisons..
e) Des wagons de marchandises SNCF à quai (oui oui, ça a existé le fret) ...
f) Concarneau a encore son trafic voyageurs
g) La gare du tram est toujours la (pourtant fermée depuis plus de 15 ans)



et le zoom :


ça semble précis, efficace et économique !

Concarneau 1969 :

a) La Gare du tram CFDF a été rasée pour céder la place à l'horrible parking couvert de la nouvelle Criée
b) Le Port Maritime est à son apogée.
c) Le nouveau pont supérieur de la rocade est en place et raccordé à la ville par les quais
d) L’ancien pont mixte du tram à été détruit
e) Le nouveau pont inférieur est lui aussi en place
f) Concarneau a perdu son trafic voyageurs
h) Le raccordement est actif
g) Des hangars partout pour le fret (si, si !)
i) L'ancienne boucle du tram toujours visible



Le zoom du port ... et une place qui remplace la petite gare ...


Coté SNCf tout va bien : des wagons en nombre !

BRAVO !
Je ne savais pas qu'on avait un historien du CF si pointu.
Encore bravo ! C'est passionnant !

 Si si Fabrice maitrise bien la chose , mini complément avec les horaires  de 1926 ,pas mal du tout pour l'époque.



jb@+

Franchement Fabrice, c'est digne d'un cours ça! Tu es peut-être prof?

Décidément, on connait tout de Concarneau !

Trois petites photos de la gare, lors d'un passage il y a longtemps...
Ça ressemblait encore à une gare.  

Ah enfin des images! Merci Canidou!

<3
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Concarneau en mai 2008: la halle est rasée !

LN/JCP.

Ferrovi11 a écrit:Franchement Fabrice, c'est digne d'un cours ça!  Tu es peut-être prof?

Ni Prof, ni historien, ni rien : juste un peu nostalgique !

Concarneau 1978 :

a) Le port de plaisance est maintenant en place et beaucoup moins de bateaux de pêche.
b) Pas facile de voir si les rails sont encore en place sur le raccordement.
c) La fameuse limite parcellaire de l'ancienne ligne du tram !
d) Le Port Maritime sans plus aucuns wagons.
e) Le PN semble inactif
f) Des voitures garées partout : ça doit être les vacances en Bretagne.
h) Concarneau a toujours son trafic marchandises



Le port qui perd de sa superbe sans ses trains ...


La gare toujours digne comme le démontre les photos de Canidou

Et au PK 679+7

LN/JCP.

Ce tronçon de voie un peu hors du commun mérite une petite reconstitution.

La meilleure photo IGN (Géoportail) est celle de 1968 : On peut compter les traverses !

Il faut d'abord la mettre en place sous Google Earth, grâce à certains points remarquables :



Il y a tout ce qui faut pour alimenter une gare rentable : un embranchement portuaire, un embranchement particulier, des hangars partout, un petit faisceau de voie.
Cela ressemble un peu à Port-Vendre, sans les voyageurs.

Mise en place du tracé des voies et de la gare : (comme d'habitude le serveur fait baver les couleurs)
En violet l'ancien raccordement des CFDF.



Un petit peu de 3D basique pour le fun !



Suppression de la photo de 1968 et superposition des constructions avec GE 2015 (je sais, ça bave !):



Et l'image qui tue : GE 2015 (qui ne bave pas) !



Il n'y a pas que le rail qui a trinqué : la criée est en bien piteux état et la conserverie embranchée (en haut à gauche) a été rasée !
Par contre, coté immobilier, les vautours doivent tourner au dessus de la gare !

Merci pour ces vues aériennes et ces reconstitutions Fabrice!

+1
Superbe boulot et quelle patience

Retour sur la voie métrique, avec la gare de Pont-Aven en activité:

Côté voies.


Et côté cour de la gare en 2008: sortez vos chéquiers...le BV abrite le Trésor Public !
LN/JC