BB-67300+BB-7200+TALGO ENTRE GRENOBLE ET CHAMBERY

Belles photos aussi, merci beaucoup  

Bonjour, j'ai une question à propos de l'UM BB67000/BB7200 ou l'UM CC72000/BB7200 :
- est ce que la conduite de la BB7200 quand le train était dans des zones électrifiées se faisait du poste de conduite des locomotives diésel ?  

papymomo a écrit:Bonjour, j'ai une question à propos de l'UM BB67000/BB7200 ou l'UM CC72000/BB7200 :
- est ce que la conduite de la BB7200 quand le train était dans des zones électrifiées se faisait du poste de conduite des locomotives diésel ?  

Il ne s'agit pas d'UM (unités multiples).
La BB 7200 était mise en CV (convoi véhicule) à Chambéry (Valence pour le retour) et donc neutre au niveau traction, et du frein !
Dès lors la traction était assurée uniquement par la locomotive diesel, même pour les quelques kilomètres équipés de caténaires, notamment Chambéry - Montmélian.
A Valence (Chambéry pour le retour), le diesel était décroché, et la 7200 remise en service.

La 7200 était CV, en véhicule donc elle ne participait pas à la traction;) 

Merci à vous. 

Train Talgo "le Catalan" au crochet de la BB 67331 en gare de Montmélian (Savoie).

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