BB-67300+BB-7200+TALGO ENTRE GRENOBLE ET CHAMBERY

Entre 1987 et 1991, j'ai pu photographier le Talgo Barcelone Genève et retour, dans la vallée de l'Isère, avec ce qui faisait une particularité de traction, une diesel 67300 assurait la traction de la rame devant la 7200, qui elle était entête sur les parties électrifiées du parcours, entre Valence et Chambéry.
Il y eut quelques temps des 72000, mais j'ai déjà posté un topic avec la CC:

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Intéressant comme sujet , surtout qu'actuellement l'électrifiquation de la ligne entre Valence et Grenoble est en cour avec un raccordement sur LGV au niveau de Valence TGV vers grenoble pour des futurs directes en TGV Montpellier Grenoble , voir à l'avenir des TGV Genève Barcelone comme à l'époque des Talgos , je me souviens gamin en attendant la corespondance à Grenoble venant de Paris par TGV , au tout début des TGV Paris Grenoble pour aller dans les alpes , d'avoir vu le même Talgo que je voyais à perpignan en été !

Quelle ambiance!

Pour remercier Jean Louis pour ces belles photos, une modeste petite vidéo.

Merci, belle reproduction et bien sonorisée  

Merci JL pour ces photos qui me rappellent bien des souvenirs ...

Et bravo Papymomo pour cette vidéo de ton réseau. Très original.

Deux photos avec 7200 en véhicule ici :

http://trainsmp.free.fr/page843.html

SF

Belles photos aussi, merci beaucoup  

Bonjour, j'ai une question à propos de l'UM BB67000/BB7200 ou l'UM CC72000/BB7200 :
- est ce que la conduite de la BB7200 quand le train était dans des zones électrifiées se faisait du poste de conduite des locomotives diésel ?  

papymomo a écrit:Bonjour, j'ai une question à propos de l'UM BB67000/BB7200 ou l'UM CC72000/BB7200 :
- est ce que la conduite de la BB7200 quand le train était dans des zones électrifiées se faisait du poste de conduite des locomotives diésel ?  

Il ne s'agit pas d'UM (unités multiples).
La BB 7200 était mise en CV (convoi véhicule) à Chambéry (Valence pour le retour) et donc neutre au niveau traction, et du frein !
Dès lors la traction était assurée uniquement par la locomotive diesel, même pour les quelques kilomètres équipés de caténaires, notamment Chambéry - Montmélian.
A Valence (Chambéry pour le retour), le diesel était décroché, et la 7200 remise en service.