Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

TT = train touristique
TTA = train touristique de l'Albret

Merci beaucoup !!

Puis je diffuser cette discussion ?

Salut Gérard!
Si ça peut permettre de faire avancer les choses, pourquoi pas?

Enlever les vélos de la D929, c'est tout d'abord de fluidifier le trafic entre le plateau de Lannemezan et le fin fond des vallées

Nan mais là on marche sur la tête ... Et enlever du trafic automobile et poids lourd c'est pas un peu plus important ?

J'ai posté une réponse sur le site.
C'est un peu comme pisser dans un violon, mais ça soulage

Utilisant réguliérement cette route je trouve que les vélos sont peu nombreux dessus.
En fait de nombreux cyclistes garent leur voiture dans la zone de l'ancienne gare d'Arreau pour aller monter les cols des environs.
Sur la route on trouve plus de camions espagnols transportant du mais que de vélos, dommage que la ligne de Canfranc ne fonctionne plus, le mais pourrait passer par ce lieu.
Claude

Tout a fait mon beau frére part bien de la gare pour les cols.... et dort au foyer des roulants SNCF...

L'argument des vélos engorgeant le trafic sur la départementale m'a achevé

au moins les camions auront le champ libre pour rouler a fonds sans ecraser de cycliste hihi

St Lary priez pour nous!

Autre point de vue,
http://www.ladepeche.fr/article/2013/04/24/1613252-lannemezan-pour-un-compromis-velos-voitures.html
@+

Où sont les trois tunnels entre Arreau et Lannemezan????
Claude

Évidemment que la majorité des trajets ne se feraient pas sur du Arreau/Lannemezan ... Il faut une offre réfléchie, avec, un peu de navettes, du TER jusque Toulouse et/ou Tarbes, et pendant les vacances pourquoi pas, du train de nuit vers la capitale. Là la donne serait différente ...

Et aussi un peu de fret... si la SNCF n'avait pas sabordé la desserte de Beyrède, c'est le privé qui s'en chargerait aujourd'hui et on ne se poserait pas de question sur que faire de la plateforme.

N'empêche que construire une route sur la plateforme est totalement illusoire au vu des aménagement colossaux à réaliser. Une simple route prend la largeur d'une double voie. Il y a les tunnels (enfin, des trous de taupe...à élargir, mettre aux normes, des ponts et des viaducs à élargir, des patelins à traverser. Je ne suis pas sûr qu'à Ilhet ou Camous ils seraient prêts à avoir une route passante sous les fenêtres.

Cette desserte de Beyrède que je n'ai pas pu faire.......... trop tard...

D'autant plus que le remplacement de la voie ferrée par une piste cyclable fera que les communes qui avaient une desserte ferroviaire ne percevront plus les produits de la taxe IFER dans leur buget....

http://www.ladepeche.fr/article/2013/04/13/1605082-lannemezan-une-autre-voie-pour-la-coulee-verte.html
Là, c'est 1966 la fermeture!!!!

J'ai suivi depuis la route la voie mais sans que je puisse m'arrêter... 
La voie est bien degagée (trop?) notamment à Rebouc...
Rien de neuf au terminus.... (reporté au dernier PN)...

IL Y A UN PROJET DE VELORRAIL DANS LA VALLEE DE NESTE MAIS LA REGION A MIS SON DROIT DE PRENPTION ET A DONC BLOQUER NOTRE PROJET . ON A PROPOSE DE FAIRE UN DEDOUBLEMENT SUR LE TRONCON DES VELORAILS EN FAISANT PASSER LES VELOS ET PIETONS DEPART ET DAUTRE DE LA VOIE SUR LE BALST AMENAGE .VU NOTRE EXPERIENCE UN VELORAIL A UN IMPACT ECONNOMIQUE TRES POSITIF ET PERMETRER DE VALORISER LA VALLEE ET LE TRES BEAU PATRIMOINE RFF

je te souhaite réussite philou 15 parce qu'il est vrai que le coin a l'air superbe !   

Tu peux nous expliquer ce projet de vélorail?
Parcours?

A+

Je te souhaite bon courage Philou15, mais pourrais tu éviter d'écrire en majuscule car sur le "web", c'est comme si tu crier, cela dit je t'invite à venir t'inscrire et à te présenter, tu es le bienvenue.   
Cordialement
Pierre

Il y a eu l'évocation il y a quelques années d'un vélorail au départ d'Arreau porté, semble t-il par un coureur cycliste selon un gus rencontré à l'office de tourisme d'Arreau, il y a 3 ou 4 ans. Le coureur, connu, est DCD. Comme je n'ai pas les tenants et aboutissants de ce projet là, je ne peux pas vous en dire plus, hélas...

salut a tous, notre projet etait de faire partir des pedalorails (tres leger,tres silencieux)au depart de la gare de sarrancolin demi tour a heches une balade afaire entre amis ou en famille pendant 2 heures environ . 5 departs par jour de mai a septembre ,avec un previsonnel de 10000 a 15000 personnes annuel un bel apport touristique pour les commerces , communes et en general pour toute la vallee ,tout en preservent le super patrimoinne ferroviere que vous avez;en effet nous avons malheureusement pu constater q un peu partout en france des portions de voie on ete deffere et laisser a l abandon ! quel gachi!!!!!! de plus , les charges de securite et d entretien d une voie verte son a la charge des communnes traversees (attention a la facture) ,et la frequentation n est pas toujours au rendez vous .une voie verte passant pres de chez nous ,j ai pu constater il y a 8 jours au cours dune balade que les cyclos preferer la nationale 922 a la piste cyclable parallele a la route ,alors quel interet ? pour info ,defferer une voie coute au bas mot 400000 EUROS le kilometre , multiplier ca par 26 kilommetres , je pense qu il serait plus judicieux investir tout cet argent a bon escient salut a tous et bon rail

En effet, entre la dépose de l'infrastructure, les terrassements et le goudronnage, la facture risque d'être salée pour des retombées qui ne sont pas assurées. Seule la mise aux normes des parapets serait nécessaire pour un vélorail avec sûrement création d'un ou deux emplois pour le fonctionnement, voire un peu plus et une retombée économique certaine.
Sans compter la possibilité future de renouveler la voie pour y faire à nouveau circuler des trains.

Le seul argument en faveur d'une piste cyclable serait la portion Sarrancolin - Arreau où la route n'est pas vraiment propice au pédalage. Ailleurs, il y a des petites routes tranquilles pour éviter la nationale.

PHILOU 15 a écrit:salut a tous, notre projet etait de faire partir des pedalorails (tres leger,tres silencieux)au depart de la gare de sarrancolin demi tour a heches une balade afaire entre amis ou en famille pendant 2 heures environ . 5 departs par jour de mai a septembre ,avec un previsonnel de 10000 a 15000 personnes annuel un bel apport touristique pour les commerces , communes et en general pour toute la vallee ,tout en preservent le super patrimoinne ferroviere que vous avez;en effet nous avons malheureusement pu constater q un peu partout en france des portions de voie on ete deffere et laisser a l abandon ! quel gachi!!!!!!                  de plus , les charges de securite et d entretien d une voie verte son a la charge des communnes traversees (attention a la facture) ,et la frequentation n est pas toujours au rendez vous .une voie verte passant pres de chez nous ,j ai pu constater il y a 8 jours au cours dune balade que les cyclos preferer la nationale 922 a la piste cyclable parallele a la route ,alors quel interet ? pour info ,defferer une voie coute au bas mot 400000 EUROS  le kilometre , multiplier ca par 26 kilommetres , je pense qu il serait plus judicieux investir tout cet argent a bon escient     salut a tous et bon rail

Bonjour,
le personnel politique est trés long à la détente et surtout trés égocentrique; s'il a décidé quelque chose, il se fout des solutions alternatives; quand il veut quelque chose, l'argent n'est pas un problème, quand il ne veut pas, le prétexte est toujours le budget. C'est trés curieux   
Alors comme tous les projets de ce style, je soutient!