Bloc Ducousso

Bonjour,
Quelqu'un saurait'il, ou l'on peut voir encore des blocs "Ducousso" implanté, mais pas forcement, fonctionel :rigol:
merci par avance pour votre aide.
Amitiés
Richard

Il y a un sémaphore au musée de Mulhouse, mais en situation, il n'y en a plus aucun. Je m'étais posé la question, alors je suis allé vérifier...

BB4100 a écrit:Il y a un sémaphore au musée de Mulhouse, mais en situation, il n'y en a plus aucun. Je m'étais posé la question, alors je suis allé vérifier...

Merci BB4100,
On ma dit que sur Pau il en restait un (bien sur pas en situation de fonctionement), mais juste encore implanté, quand est t'il?
Merci pour votre aide.
Amitiés
Richard

Ça ne me dit rien... Peut être m'a-t-il échappé. Ça serait en tous cas miraculeux et à sauver de toute urgence.

Bonjour a tous;

En effet ce serait un miracle , mais il faudrait savoir Richard pourquoi tu recherches ce systeme de block (fonctionnement, cotes et emplacements pour modelisme, quellles lignes en etaient equipées ect...)on pourrait alors trouver plus de renseignements .

jb@+

Il y a quelques années, du temps de l'AJECTA à Capdenac, il me semble qu'il y en avait un par terre parmi d'autres signaux récupérés.
A vérifier dans ma collection de photos ...

SF

ROUANET a écrit:Bonjour a tous;

En effet ce serait un miracle , mais il faudrait savoir Richard pourquoi tu recherches ce systeme de block (fonctionnement, cotes et emplacements pour modelisme, quellles lignes en etaient equipées ect...)on pourrait alors trouver plus de renseignements .

jb@+

Re,
je recherche en fait a savoir ou il enreste implanté, car ma modélisation du réseau de l'ancienne compagnie du Midi sous MSTS avance bien, et je voulais comme dans la réalitée, les implantés aux endrois ou il en reste(s'il en reste)?
De plus j'ai voici deux ans crée pour MSTS, la ligne de Pau à Bayonne sous l'occupation avec passage de la ligne de démarcation à Orthez, et un ami, a modélisé pour ma ligne, les Blocs PD, qui sont fonctionel.
Amitiés
Richard

Bonjour ,
Ah OK on en sait un peu plus maintenant , :okok: ahh ce msts !! helas j'ai pas de docs de ce coté de ligne :,o(: etant plus du cote Sud et c'etait une préference. Je vais quand meme regarder dans mes choses au cas ou;

JB@+

Derniere minute , j'ai l'implantation avec les pk pair et impair si cela peut faire ton bonheur il suffit de demander et de quelle ligne . Si tu es Richard G.félicitations pour toutes tes réalisations msts bien de chez nous

jb@+

Cathares65 a écrit:On ma dit que sur Pau il en restait un (bien sur pas en situation de fonctionement), mais juste encore implanté, quand est t'il?

Ce n'est pas la première fois que j'entends cette bêtise. Le block PD sur Coarraze-Nay - Pau a été supprimé en 1951, ce n'est hier et depuis ce temps, bien des amateurs (ferrailleurs sous entendu) l'auraient déja récupéré, si ce n'est le service VB. Les rumeurs ont la vie dure.
ray.

C'en est pas un ça ? (septembre 2004, Capdenac)

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Si cela en est un c'est quoi tout ces trucs derriere il ni aurait pas une grue hydraulique?

Bonjour,
J'ais retrouvé une photo d'une de mes lignes MSTS, entre Bayonne et Pau sous l'occupation, avec un bloc PD fonctionnel:
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Merci à "RAYMOND" pour la modélisation et le scipt de ce signal.
Amitiés
Richard

Cette indication visible sur ce signal veut dire quoi? Merci.

La modélisation des ailes du signal n'a pas été bien faite. Le dos des ailes n'était pas peint (alu brut) et en position d'ouverture et vu latéralement, on devrait voir un trait gris clair et non rouge.
ray.

cassaigneray a écrit:La modélisation des ailes du signal n'a pas été bien faite. Le dos des ailes n'était pas peint (alu brut) et en position d'ouverture et vu latéralement, on devrait voir un trait gris clair et non rouge. ray.

Bonjour ray,
Possible, mais avant il n'y avait pas de Bloc PD modélisé??
Donc faisons contre mauvaise fortune, bon coeur.
Et a cette époque je ne savais pas encore modéliser sous GMax.
Amitiés
Richard

Bonjour à tous. J'ai retrouvé des photos de signaux Paul et Ducousseau. Si cela peut vous être utile. Cordialement. Bruno l

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Signal à la sortie de Labouheyre coté Morcenx

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Disque ouvert avant la gare d'Ychoux. Ce signal est surnommé "banjo" (EDIT BB 4100)

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Signal de block avant la gare de Solférino. Photos prises vers 1977

Bonjour,

Photo d'un signal conservé au CFTHQ à Martel (46) en 2010 :

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Bonsoir et merci à tous pour vos photos.
Amitiés
Richard

bonjour,

Merci pour ces images Bruno ,bon allez je me lance , j'ajoute quelques lignes (un peu longues) concernant ce block bien implanté sur les lignes du Midi , brievement ce sont donc deux ingenieurs qui ont inové ce systeme jean Raoul Paul (directeur des Cf. du Midi de 1913 a 1932 et Ducousso ingenieur horaire a la meme compagnie d'ou les initiales P &.D. Il existait deux modeles de signaux de forme differente soit une ronde et l'autre rectangulaire avec la particularité visuelle de se trouver dans une cage en verre renforcé , elle etait masquée a l'arriere pour eviter la confusion avec des trains venant en sens inverse sur l'autre voie et de plus peinte sur les cotés d'un genre d'enduit blanc sjmsb, seule la face avant etait visible du mecano , de plus pour la nuit chaque signal comportait un minimum de trois feux verticaux soit pour le disque un rouge + un jaune ,ainsi que le vert pour voie libre le systeme etant assez fragile car mu par moteur electrique et etait protegé par cette cage afin d'eviter tout probleme avec le vent ou autres intemperies .C'etaient des disques (ronds) soit DPD et des sémaphores (rectangulaires) soit SPD .Le signal par lui meme presentait au mecano les deux demi pavillons (ronds ou rectangulaires) mobiles peints en rouge qui se repliaient comme un livre sur eux meme laissant apparaitre en ouverture (de la voie) que la tranche non visible du mecano sur un fond opaque transparent ou blanc. On pouvait rencontrer deux mats l'un derriere l'autre selon la longueur du canton .

La plupart etaient montés sur des mats de 5 ou 6 m. et rarement sur des potences (quoique il me semble il y en avait sur la ligne de Narbonne :scratch: ) .Chaque canton etait pourvu d'un disque et d'un sémaphore, en principe un canton commence a la sortie de la gare et devrait se finir a la sortie de la gare suivante , mais toutefois si l'intervalle entre les deux gares est trop important cela peut etre divisé en autres cantons , on trouvait un sémaphore en entrée de gare par expl. ou de cantonnement suivant afin de couvrir une partie de la voie principale comprise entre le point ou ce signal est placé. (voir le dessin). Celui d'entrée de gare etait repéré par une plaque avec le G peint en noir sur fond blanc.Un autre chiffre situé dessous en haut etait present sur le signal donnant son numero d'ordre de repérage dans la portion du canton .

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Le fonctionnement de ce systeme BAPD est particulier car contrairement aux autres systemes il presente un signal fermé qui s'ouvre a l'approche du train si le canton suivant est libre , d'ou parfois les jeunes mecanos lancés a 140 Kl avec leur train avaient quelques sueurs en arrivant rapidement sur un signal au loin presenté fermé, la nuit dans un alignement par expl. c'etait idem avec les feux donnant le meme resultat. De plus l'expression "signal ouvert ou fermé" n'a pas de signification precise vu que quand il presente les panneaux ouverts il est fermé. Tout canton est couvert par un sémaphore de cantonnement precedé a distance par un disque et les signaux sont actionnes eux memes par les trains dans ces conditions.Tous les signaux presents dans un canton s'ouvrent simultanement des que l'essieu d'un train franchit le joint de voie etabli a une certaine distance en avant du disque (500/600 m.) les signaux passant en position de fermeture se bloquent l'un apres l'autre lors du franchissement de chacun d'eux par le train . les signaux se debloquent ensuite simultanement (si rien ne s'y opose) tout en restant en position de fermeture des que le dernier essieu du train a franchi le joint de voie etabli reglementairement couvert par un disque du canton suivant et ainsi de suite.. c'est dans les ans 1970/80 que petit a petit il fut remplacé généralement par du BAL . Il etait principalement implanté sur les lignes de Toulouse a Narbonne ,ainsi que sur Bordeaux Dax avec ici ou la des ramifications sur des petites portions de lignes .

En esperant que j'ai été assez clair et de n'avoir rien oublié afin d'expliquer ce systeme pur Midi.


JB@+

BRUNO L a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ce signal est surnommé "banjo"

FAUX!!!

Rien à voir avec le banjo, c'est un disque de BAPD.

Le banjo était un caisson fermé avec juste une fenêtre ronde où apparaissait une étoffe rouge lorsque le signal était fermé.

On en voit au début de ce sujet: Signal Banjo

Vous avez raison ! Le signal "banjo" est nommé comme cela sur le métropolitain . Ce signal est un disque. Bruno L

Bonjour à tous....
Pour les passionnés un petit article historique et explicatif du fonctionnement du bloc Paul Ducousso...qui corrobore ce qui a déjà été écrit dans ce fil....(LVDR n° 1954) Bonne lecture.

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A suivre....

Au début de ce fil, François a dit.....du temps de l'AJECTA......à Capdenac....il me semble qu'il y en avait un par terre......
Et bien OUI François, le voilà....la photo date de 1985. Le petit bonhomme c'est mon fils ainé qui a aujourd'hui 32 ans...je ne pensais jamais un jour ressortir cette photo....mais je n'ai que celle-ci.....

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Bonne soirée...A+

Il me semble en avoir vu au dépôt de Miramas couché a terre a coté d un bâtiment a l époque ou j y allait il y a pas mal de temps .