Caténaire Midi sur double voie

Bonsoir

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Quelles sont les sections à double voie encore équipées de caténaire Midi ?

Merci

Bonsoir

Il doit rester quelques sections en caténaire Midi sur Bayonne - Toulouse, et peut être sur le contournement de Bordeaux (début de la ligne du Médoc). Ailleurs, ça a du être transformé en caténaire unifiée (sur Toulouse, travaux terminés en 198 pour remplacer les CC 6500 par des BB 26000).

BB 9210 a écrit:Bonsoir

Il doit rester quelques sections en caténaire Midi sur Bayonne - Toulouse, et peut être sur le contournement de Bordeaux (début de la ligne du Médoc). Ailleurs, ça a du être transformé en caténaire unifiée (sur Toulouse, travaux terminés en 198 pour remplacer les CC 6500 par des BB 26000).

Bonsoir,

Je dirai plutôt Puyoo-Toulouse car de Bayonne à Puyoo c'est de la VU.

En double voie équipée de caténaire MIDI il reste Montréjeau-Puoo-Dax et Bordeaux-Irun

Bonsoir,

Il doit rester aussi Lamothe - Arcachon

...

Une question : parmi ces lignes, il y en a qui sont fréquentées par des TGV. est ce qu'ils ont une dérogation par rapport aux autres engins bicourant style BB 22200 ou 26000 ?

Par détournement Tarbes-Toulouse et Tarbes-Bayonne quotidiennement ..

Je sais que sur la ceinture bordelaise après le BV de Caudéran en direction de l'ex gare de Bordeaux Saint-Louis on peut noter un détail amusant

voie 1 : rails DC et caténaire polygonale SNCF
voie 2 : rails Vignole et caténaire inclinée Midi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

BB 9210 a écrit:Une question : parmi ces lignes, il y en a qui sont fréquentées par des TGV. est ce qu'ils ont une dérogation par rapport aux autres engins bicourant style BB 22200 ou 26000 ?

Non il n'y a pas de dérogation. Les archets des pantos continu des TGV spécialisés au continu ont une largeur de 1950mm leur permettant de circuler sous les caténaires MIDI, tandis que les locomotives bicourant type 22200, 26000 et autre possèdent des archets de 1450 mm continu et monophasé. Cette configuration possèdent des risques d'échappement du pantographes du au débattement important de la caténaire MIDI. Sur les TGV, lors du positionnement du sélecteur de tension sur continu, le panto continu des deux motrices ou d'une motrice peut être utilisé. A l'inverse sur les locomotives précitées, les 2 pantographes peuvent être utilisés en mode normal ou en secours. Au final, pas de souci pour nos TGV sous caténaire MIDI.

BB 9210 a écrit:Une question : parmi ces lignes, il y en a qui sont fréquentées par des TGV. est ce qu'ils ont une dérogation par rapport aux autres engins bicourant style BB 22200 ou 26000 ?

Les TGV ne circulent pas en UM sous caténaires midi. Pour les Pèlerins en double rames les trains sont coupés soit à Toulouse soit à Montréjeau en impair et à Dax en pair. (pour une arrivée à Lourdes). Et évidement couplés en sens inverse !