X 73500 : Interdiction de circulation des X 73500 en US.

Bonsoir à tous.
L"EPSF aurait pris sa décision suite au déraillement de Ste Pazanne et de divers disfonctionnements.
Les circulations seraient interdites en US à partir de lundi.
Attendons la suite...
LN/JCP.

bonsoir
effectivement en Auvergne nous sommes une des régions très touchées par cette interdiction (36 engins).
du coup service réduit à partir de lundi 2 avec 13 trains supprimés, officiellement jusqu'au 12 décembre mais çà risque bien d’être durable ...
la principale conséquence est la substitution routière maintenant complète entre Clermont (en fait Volvic) et Le Mont Dore, qui intervient 18 mois après la fin de Laqueuille / Ussel
Il ne restera que le fret sur une ligne presque neuve !
Du coup je fait l'AR de dimanche qui, j'en ai bien peur, sera le dernier train avant longtemps pour le Mont-Dore, gare où j'ai commencé ma carrière en 1983 !

L'Aubrac remplacé par car de Neussargues à Béziers de manière "provisoire" à partie de lundi

Du provisoire on en a connu ailleurs.
Quelle serait la raison réelle de cette consigne??

TOSQUE a écrit:Du provisoire on en a connu ailleurs.
Quelle serait la raison réelle de cette consigne??

Bonjour,

Il s'agit simplement de récupérer du matériel pour le réaffecter sur les liaisons subsistantes , suite à la pénurie provoquée par la décision de ne plus accepter d' X 735000 en U.S. Seule note positive résultant de cette décision : le report de la réforme des RRR Auvergne initialement programmée au service de Décembre 2015.d'autre part , la liaison CLT / ST ETIENNE se limitera à un A/R tandis que AURILLAC / BRIVE reste assurée en bus !!

Il y a un article à ce sujet ici :

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Si c'est au niveau national et pour toutes les lignes quel que soit le mode de cantonnement ... on est mal.

Exemple, Carcassonne-Quillan où les 73500 en US sont omniprésents ... que va t-il se passer  ... ?

Merci de cet article François. Je ne connaissais pas le Hérisson du Rail, mon grand père lisait "le Hérisson"
Encore une bonne excuse pour transfert sur route.
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Sur l'ensemble de la Région Aquitaine Poitou-Charentes, les ATER pourront circuler en US ou en UM.
Je ne suis pas capable de décrire et de commenter les mesures que devront prendre les AC des lignes concernées.
En gros, je n'ai compris que ceci:
"Ces mesures ne devraient pas avoir un impact trop lourd sur le plan de transport régional".
LN/JCP.

Merci JC.
Bizarre.
D'une Région à l'autre ça diffère ?
C'est selon le mode de cantonnement alors ...
En Aquitaine je pense à la ligne Agen Périgueux.

En effet, toutes les lignes ne sont pas concernées. En Midi-Pyrénées, seules le sont la CCTT, arènes-colomiers, la zone du P4 et du  P6 PRS et PCD (toulouse-castelnaudary). Ce qui impacte quasiment toutes nos circulations ATER finalement. A noter que ces engins peuvent circuler sans restriction au delà de tessonnières vers Rodez et Capdenac.
Les mesures proposées par sncf et validée par EPSF n'ont pour but que de rétablir la dispense de catégorie A  lié aux X 73500 ( pour permettre la programmation d'itineraire pour faire simple). Malheureusement ces mesures ne répondent pas à la problématique de détection des 73500 pour commander la fermeture des PN  comme cela s'est produit en début d'année près de Dax.
Il est également surprenant qu'aucune mesure corrective sur le Materiel ne soit envisagée, comme par exemple l'adjonction de sabot permettant de nettoyer les tables de roulement ou de revoir le dispositif de graissage des boudins. En interdisant en premier lieu le graissage des boudins pendant le fonctionnement des sablières (pour éviter la formation d'une gangue isolante,.....)
Bref un sujet complexe pas encore réglé.

Frédéric

Merci Frédéric pour ces explications et merci Montplaisir pour le lien.

A la restriction d'utilisation des X 73500 va se greffer à court terme la problématique des AGC suite à dérive de la ZGC sur Amiens-Rouen. Il n'est pas exclu que toutes les rames AGC soient reprises en chaîne spéciale. Donc indisponibilité d'une partie du parc.
Et s'il y a bien encore quelques RIO/RRR GBE que l'on pourrait remettre facilement en service, on n'a malheureusement plus suffisamment d'engins moteurs à leur atteler et ceux qui subsistent sont, pour une grande majorité d'entre eux, à bout de souffle (67300, 67400, 25500).
Restent, pour les régions qui en disposent, l'emploi des X2100/2200....... ou alors de demander aux associations qui en disposent de restituer leurs X 2800

... Ou demander au roumains de nous prêter des caravelles....

J'ai trouvé d'où provient le problème de deshuntage des X 73500 en US. !!!
Je dispose de deux ATER Jouef, et moi aussi j'avais constaté un phénomène identique sur mon réseau HO, lorsque mes modèles circulaient seuls.
J'ai donc procédé au levage de mes deux autorails. Et ho stupeur, il y a deux roues équipées de bandages caoutchouc ! Voilà d'où vient le souci.
Si la SNCF avait fait de même sur ses engins, hé ben, elle s'en serait aperçu depuis longtemps !!! CQFD  
J'ai donc voulu enlever ces fichus bandages caoutchouc, mais "damned" les roues sont dotées de "gorges" donc inutilisables sans bandages.
Pffffhhh c'est pas conducteur que j'aurais du faire à la SNCF mais ingénieur conseil .
Et que ma "boite" puisse se passer d'un talent et d'une compétence tels que les miens depuis 13 ans........ bah c'est pas juste.  

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J'ai donc opté moi aussi pour une UM permanente de X 73500 Jouef. Mais, en conséquence j'ai du supprimer des circulations TER sur mon réseau    

éh éh !! Très bien André .  

Pour ce qui concerne la ligne Carcassonne-Quillan (ligne équipée de compteur d'essieux) les horaires TER Languedoc-Roussillon mentionnent bien des trains pour demain, en tout cas pour Carcassonne-Limoux.

Donc les 73500 ne semblent pas impactés. A moins qu'ils soient remplacés par des AGC.

SF

Joli réseau André
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Cet aprem sur Carcassonne <----> Quillan, c'est des cars...mais je ne connais pas la raison.
LN/JCP.

Le week-end , en journée, sur CCE-Quillan c'est généralement toujours des cars .

Je ne le savais pas !
LN/JCP.

Bonsoir tout le monde
Bonsoir SOifran,

SoiFran a écrit:Le week-end , en journée, sur CCE-Quillan c'est généralement toujours des cars .

Même le ter reliant CCE-QUI de mi journée ( dép CCE autour des 12h40)?
Les navettes reliant CCE-LIMOUX sont toujours en train ou en bus?
Bonne soirée
Amicalement Marco

Encore un feuilleton qui va faire des vagues. Comment se fait-il que ces problèmes ne soient pas apparus avant??

En 1999, quand j'ai fait l'étude de ces engins à Rodez (les Languedoc-Roussillon n'étant pas encore livrés), ce phénomène apparaissait déjà

Sur Carca-Quillan , il y a plus de trajets sur Carca-Limoux que sur Limoux-Quillan! Deux fois plus au moins, le reste, c'est des cars.
Vraiment embêtant ce problème sur les 73500! Il y a quelques jours, il en circulait encore...

Je ne sais pas si c'est du a cela ou non, selon les infos 19/20 fr3 MP un paquet de ter sont supprimes demain sur la région MP.

jb@+

André 30 a écrit:En 1999, quand j'ai fait l'étude de ces engins à Rodez (les Languedoc-Roussillon n'étant pas encore livrés), ce phénomène apparaissait déjà

En 2005, la Région de Bordeaux avait pondu le référenciel BD-IN-027  donnant la liste des lignes interdites aux X73500 en Aquitaine, ainsi que les raisons de cette interdiction.
On y retrouve:
Irun-Bordeaux
Bye-SJPP
Pau-Oloron
Bayonne-Puyoô
Dax-Pau (Tarbes)
Morcenx - Mont de Marsan
Bordeaux - Beillant
Bordeaux - Agen.
Puis miracle.... interdiction levée quelques mois plus tard !
10 ans après (et après quelques incidents sérieux), on commence à prendre conscience du problème...
LN/JCP.