Desserte de la ZI de Narrosse

Bonjour ...

Vieux cartons retrouvés pour vous, quelques images de la desserte de la zone industrielle de Narrosse, plus exactement l' ITE d'un distributeur d'automobiles neuves. Cette desserte avait la particularité de nécessiter un refoulement sur plusieurs kilomètres, la sécurité étant assurée au moyen d'un wagon pilote aménagé ...

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La desserte de retour, au droit du PN de Peyrouton avant son automatisation

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Le fourgon pilote est un ancien fourgon D ayant reçu quelques aménagements: vitres et essuie glace manuel, trompe pneumatique, fauteuil pour le pilote ...

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Au repos en gare de Dax. Remplacé ensuite par un G 40 aménagé.

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Convoi poussé au retour vers Dax par l'un des locotracteurs VFL. Aujourd'hui ce qui restait de la ligne est tronçonné par de nouvelles voies routières et le négociant en automobiles est parti ailleurs ... remplacé par un terrain vague ...

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Merci Bruno pour vos photos.
Le même fourgon servait pour la desserte de l'EP des bois imprégnés à Mées.
A la fin de la desserte, le train allait jusqu'à Tyrosse, changeait de voie et revenait en refoulant à Dax, le fourgon en tête.
LN/JCP.

Le fourgon...
Combien de fois l'ai-je vu à Dax au pied du foyer des roulants où je dormais? Je ne sais plus... Je l'avais pris en photo aussi....

Merci à Labourd-Navarre pour ses précisions.
Voici, retrouvé pour vous, le successeur du fourgon pilote initial: un couvert G modifié, celui-ci a été immortalisé en mars 1991, immatriculation 951(ou7) 2 834-2

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L'intérieur comme si vous y étiez: fauteuil adapté au champ de vision, robinet de frein et mano, avertisseur pneumatique et un modèle de lanternes à verre blanc peu fréquent ...

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Remplacé par un autre, à la surface vitrée plus généreuse 959 2 801-4 (Dax, Avril 2000). That's all, folks !

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Bonjour à tous.
Lu sur le Bulletin Officiel du mois de décembre 2018 de SNCF Réseau:
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Je pensais (donc à tort) que c'était fait depuis longtemps.
LN/JCP.

Le PK 156,500 ? Ce doit être dans les fougères depuis longtemps ... J'ai récupéré tant qu'elle était accessible la boite à bulletins de tournées d'inspection, à l'extrémité de la portion exploitable qui servait de tiroir pour la desserte de l'ITE de Narrosse ZI, elle est marquée 156 + 100 ...
Effectivement les tronçons de rail sont toujours en place comme les feux lumineux au PN de l'ex halte de Narrosse, sans doute pour pas très longtemps maintenant.
Un modèle de barrière pas banal que j'aurais bien aimé voir manoeuvrer par la desserte (en Aout 2009 déjà ...) ...

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Bruno a écrit: immatriculation 951(ou7) 2 834-2

40.87.951 2 834-2 c'est bon

Je suppose que l'aiguille d'accès aux ITE à été déposée en même temps que les aiguilles de Misson-Habas, Mimbaste et l'EP Sietam en 2007 ?
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Sur ce site de vente de cartes postales, il était possible de voir il y a quelques temps, cette photo d'un ADP2 en gare de Hinx:
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LN/JCP.

Super !
Les photos de la gare de Hinx sont rarissimes, et avec un ADP2 en plus ... que venait-il faire sur cette ligne, abonnée aux "Paulines" puis aux X 5500 ?

Labourd-Navarre a écrit:Je suppose que l'aiguille d'accès aux ITE à été déposée en même temps que les aiguilles de Misson-Habas, Mimbaste et l'EP Sietam en 2007 ?
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Sur ce site de vente de cartes postales, il était possible de voir il y a quelques temps, cette photo d'un ADP2 en gare de Hinx:
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LN/JCP.

Bizarre cet ADP 2 sur cette ligne! Pour des essais???

Photo mise à sa place dans le fil des gares: gare d'Hinx