CULOZ : CC 65505 de DROUARD FRERES

CULOZ le 24 juin 1986.

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Bonsoir,
Merci soifran !

Pour les conducteurs du "Midi", qui n'ont pu découvrir ces machines qu'à l'occasion des travaux sur lignes TGV, elles ont été impressionnantes : Plusieurs réflexions revenaient, "des 63500 en version surpuissante", "pourquoi ne pas en avoir construite davantage ?", "des aptitudes insoupçonnées à basse vitesse", etc...

Et encore, nous les avions découvertes déjà très vieillissantes, et bien fatiguées.

Sur le TGV Mediterranée, je me souviens du 65533, que nous avions renvoyé au dépôt d'Avignon, pour manque de puissance.
Après investigations, cet engin fut placé en "réparation différée", les pôles inducteurs de sa génératrice n'atteignaient plus le seuil suffisant de champ magnétique, donc ne délivrait plus l'énergie nécessaire aux moteurs de traction. Elle ne roula plus jamais.

D'autres furent encore mises à rude épreuve sur les rampes de 30 mm/m, (En double traction), notamment dans la rampe du tunnel de Vénergues, où elles étaient encore à la tâche sur les lourds trains "LRS", (longs rails soudés).
Par la suite, les 68000/68500, et même les 67000 s'y sont collées.(En unités multiples).

A bientôt !