CFSO - Tracé de Toulouse-Roguet à Cadours

Tracé CFSO de Toulouse-Roguet à Cadours



La partie vers Lévignac est traitée à part.

Bravo et merci pour ces tracés !

Voir le site :

http://trainscfso.free.fr/tlsecadours.html

Salut

Erreur dans l'emplacement de la gare de Grenade. Là où tu l' as mise il s'agit d'un simple batiment construit pour le PTG (Petit train de Grenade). La gare CFSO est au bout des allées Alsace Lorraine...

Oui, d'ailleurs c'est écrit dessus comme le P..t-S...t

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Avec, bien sûr, la rue de la gare :

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Elle est magnifique maintenant et méritait le quizz... dommage !
Jetez un coup d'œil sous Google-Street et quelle différence :
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je retouche dans la foulée...

je rajoute aussi quelques cartes postales de www.delcampe.fr :

La gare
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Les gare coté voies : midi trente environ sur l'horloge ! (et pas six heure du soir à voir l'ombre du passant )
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Le pont de fer vers Cadours
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L'allée Alsace Lorraine avec des rails !!!
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Et sans doute la leur destination (une gravière toujours existante après le pont sur la Garonne):
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On verra bien ce qu'en pensent nos historiens...

Bonjour, bon travail Fabrice ,

Magnifique remise en etat de la gare , pour le pont coucou le revoilou la grue derriere finissait en 2009 le chantier la maison de retraite , pour la derniere CP il reste que le pont le train a disparu .

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Il y a même des circulations vapeur et autorails certains jours qui l'empruntent
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jb@+

Bonjour,

Pour la gare, elle a cependant un peu changé côté voies :

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Elle est actuellement le Point Infos Jeunesse de Grenade.

La gare de Grenade était pendant un temps reliée à la gravière sous le pont suspendu, certainement pour la construction ou l'entretien de la ligne.

En ce qui concerne le pont suspendu sur la Garonne, il n'existe plus tel qu'il est sur la photo ancienne.

La maison de retraite qui avait defrayé la chronique a été remplacée par un complexe immobilier de chez " Monnaie 2 Croix" . Au bout du pont tu tombes dans le vide. Il y a un projet de prolongation du PTG mais il s'enlise depuis le changement, il y a quelques années, de la municipalité...

Pour en revenir aux CFSO, Soifran, ardent défenseur des De Dion, est content; il y en avait sur la ligne. Nom de DION!

Bonjour,
j'ouvre ce fil qui mérite réflexion et recherches, depuis le tracé de Fabrice des souvenirs de jeunesse me sont revenus a l'esprit et je me pose des questions sur une éventuelle desserte de l'ancien aéroport ou de ses ateliers et usines , souvenirs , jeune habitant aux Ponts-Jumeaux aller a l'aéroport était une sortie dominicale à vélo , même par le bord de la Garonne ,en arrivant il y avait deux allées parallèles pour le sens de circulation et il y avait un PN non gardé avec des rails qui coupait ces deux allées .On distinguait bien la plateforme rectiligne qui continuait , avec géoportail de 1960 on revoit très bien ce tracé mais difficile de trouver le raccordement s'il y en avait un .

Question ? De quel écartement était la voie et est-ce qu'il y avait un rapport avec les CFSO ou bien un autre chemin de fer a but militaire construit peut etre pendant la guerre (Allemands) ?
Un raccordement existait –il et ou avant Cornebarrieu , aucun article n'en parle . Mystère qui peut apporter de l'eau au moulin .


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jb@+

J'ai une idée , peut etre "à cotée de la plaque".
Ces voies, à écartement normal, n'étaient elles pas reliées à la gare de Colomiers? Ma carte 2143 de l'IGN montre encore les talus de cet embranchement, qui avec une petite courbe, semblent etre en alignement.
ray.

Bonjour Rouanet, et bien vu Ray :

J'avais en effet remarqué cette trace qui ressemble à une voie ferrée au niveau de la zone aéroportuaire de Blagnac sur les photos IGN de 1946.
Je les ai assemblées pour remonter le fil d'Ariane (rapport à la zone ) et j'en arrive à la conclusion suivante :

Le raccordement a l'air bien présent même si en 1946 on y décèle aucun trafic (ni wagons ni locos) :

En voici une vue globale :
En bleu : la voie normale vers Auch.
En orange : le raccordement
En vert clair, la déviation de tracé de la voie vers Auch
En violet, l'ancien itinéraire du raccordement avant extension probable de l'aéroport.
En Blanc la piste de l'aéroport de l'époque.

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A Colomiers, le tracé de la voie normale a évolué et la gare a "changé" de place :Le raccordement commence à l'ancienne Gare.
Remarquer aussi l'évolution des constructions dans la zone... En 1946 c'est quasi désert !
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Et coté Aéroport, voici le détail de ce que je suppose être la desserte de l'époque (1946).
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Sous Google 2012 (prés de 70 ans après) on retrouve des traces bien visibles :
Dans la zone de Gramont :

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Lien vers les tracés dans la zone de Blagnac sous Google-Earth : Zone de Blagnac (kml)
Dans cette zone décidément les anciens étaient vraiment trop en avance sur leur temps...Blagnac Aéroport direct via Colomiers depuis Matabiau....

Juste une vue des gares de Colomiers :

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Le raccordement est derrière la gare non visible.

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bonjour
Merci pour ce complement que j'ignorais par manque de curiosité , mais depuis le temps des souvenirs sont revenus , et avec geoportail cela a ete confirmé , je vais regarder ce que possede sur la gare de colomiers (vieille et neuve) .

jb@+

Bonjour , encore moi ,

Sans vouloir faire un H.S. des CFSO je pense utile de compléter le post par ces images, encore merci a Raymond et Fabrice de leur travail et dévouement , après recherches effectivement on retrouve sur l'ancien tracé de Colomiers cet embranchement ,en y réfléchissant les anciens avaient trouvé la solution pour desservir l'aéroport mais tout a rapidement changé au profil de la route ,et bientot le tramway.

Plan général du détournement de Colomiers.
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cartouche de l'ep.
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jb@+

Bonjour,

Belle recherche ! Bravo !

Pour en revenir à la ligne CFSO, voici un extrait de carte Etat Major de la zonne de Blagnac. La gare CFSO était quasiment à la campagne à l'époque !

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Merci Fabrice et J.Bernard d'avoir complété ces infos.
J'avais tenté de suivre le tracé derrière Blagnac, il y a une vingtaine d'année, et il me semble qu'il longeait le mur du cimetierre de plus près.
Ce petit sujet mérite un chapitre à part.