2007 - Un week end avec l'X 2403 (LOST)

Bonsoir,
ce week end a eu lieu un phototrain, organisé par l'association Dijonnaise "Tram", habituée de ce genre  de manifestations.

C'est ainsi que l'X 2403 des CFHA est parti pour un périple de deux jours dans le Massif central pour le plus grand bonheur de la soixantaine de photographes ayant pris place à son bord pour faire le tour du Massif Central, dans cet engin autrefois omniprésent sur les lignes montagnardes du PO.

Samedi 28 avril, 8h, voie I à Clermont Ferrand. L'X 2403 est prêt au départ. Les photographes vont prendre place pour un voyage dans le temps.
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Premier arrêt photo en gare de Louroux de Bouble, sur la ligne Riom-Montluçon
La gare
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La potence avec le sémaphore et l'église en fond: un coin culte!!!:
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Environ une heure plus tard, un autre arrêt photo, en pleine ligne ce coup ci, juste après le Viaduc de la Tardes, sur la ligne Montluçon Eygurande, autrefois empruntée par les trains rejoignant Bort les Orgues avant que l'EDF ne coupe la ligne Bort - Eygurande.
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Plus loin, voici l'entrée de la gare d'Auzances:
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Autre arrêt en pleine ligne, sous le soleil, dans un point photo idéal. Ce cliché aurait pu être pris il y a 30 ans! C'est entre les gares de St Merd la Breuille et d'Eygurandes-Merlines:
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Arrivée en gare d'Eygurande-Merlines avec l'embranchement sur la ligne Ussel - Volvic et il y a longtemps celle de Bort les Orgues.
Un X 2800 descend d'Ussel et passe sous les carrés de sortie...
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...avant de croiser en gare notre X 2400:
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L'entrée de la Gare d'Eygurande côté Volvic et Montluçon. L'autorail est sur la branche de Montluçon et la ligne au premier plan s'en va vers Volvic. La ligne de Bort  était parallèle à ces deux là:
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Voici les carrés de Sortie d'Eygurande, du même côté:
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Plus tard, en direction de Volvic, voici la gare de Laqueuille, d'où se détache la ligne de la Bourboule et du Mont Dore, qui sera notre terminus de la journée.
L'X 2403 à Laqueuille:
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Départ pour le Mont Dore, arrêt photo en ligne. Coup de bol, le soleil laisse apparaitre quelques rayons entre deux orages:
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Un "pigeonnier" à la Bourboule:
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Après une bonne nuit au Mont Dore, revoici l'autorail qui nous a attendu sagement en gare (merci au conducteur pour le beau panache!):
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Arrêt photo en gare de Laqueuille, sous les signaux de sortie côté Ussel (vers la droite) et Le Mont Dore (vers la gauche)
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L'autorail à quai, avec un abri typique du PO:
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Plus tard, de nouveau à Eygurande-Merlines, l'autorail pose fièrement sous les signaux côté Ussel:
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Enfin, la destination de notre périple: Ussel et ses potences mécaniques, qui n'en ont plus que pour quelques mois avant d'être remplacées par les affreuses potences anodisées...
Côté Tulle (à gauche) et Guéret (à droite), la potence d'entrée, présentant d'un côté des sémaphores et de l'autre des carrés et avertissements combinés:
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L'autorail évoluant dans les aiguilles:
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Enfin, le clou du spectacle, le but ultime du voyage, l'apothéose de la photo ferroviaire: le fameux, l'archi célèbre, l'inévitable chandelier mécanique d'Ussel, voué à un sort funeste à courte échéance:
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Même les lampadaires, typiques du PO/Midi vont disparaitre.

La gare évolue, tout comme le matériel a évolué, voici le père et le fils:
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Et la vue d'ensemble de la gare, bien remplie d'X 73500 (appelés aussi concombres ou baleine), dernière génération d'autorails monococaisse. Auront ils la longévité de leurs ancêtres?
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Bien plus loin, entre Laqueuille et Volvic, plus précisément à Pongibaud, l'autorail croise un X 73500 (appelé aussi saucisse ou suppositoire) et attend l'ouverture du sémaphore pour s'engager sur la voie unique avant de s'élancer vers le tapis vert de la gare de Volvic:
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L'orage ayant fortement altéré la lumière à Volvic, la meilleure photo à été prise au départ vers Lapeyrouse par les Fades (ligne de droite), nous étions arrivés d'Ussel par la gauche avant de rebrousser. Derrière nous, il y a la gare de Volvic et la ligne à double voie vers Clermont Ferrand:
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Autre point d'orgue du parcours (non, pas Bort :: ) le viaduc des Fades, deuxième plus haut viaduc ferroviaire d'Europe. Il faut bien profiter d'y voir des trains, la ligne est plus que menacée, l'agrément de sécurité du viaduc doit expirer d'ici deux ans et le SNCF n'envisage pas de le renouveler.
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Ensuite, un arrêt dans la gare alors bien éclairée de Saint Gervais Chateauneuf permet de prendre une belle photo de l'autorail:
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Arrêt en pleine ligne au niveau du chevalement de Saint Eloy les Mines:
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Arrivé à Lapeyrouse, l'Autorail manoeuvre pour laisser passer un X 73500 (aussi appelé Endive) pour Volvic:
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Après être passés à Gannat, où certains voyageurs sont descendus, nous marquons un dernier arrêt photo à Aigueperse où la lumière est superbe malgré la pluie diluvienne.
C'est la dernière photo du voyage, l'arrivée à Clermont est imminente, la fin du trajet n'a jamais été aussi proche.
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A bientôt sur nos lignes!  

Un seul mot B.R.A.V.O.
ou plutôt deux
Mâgnifique.

Quand on pense à tout ce "tissu" matériel & humain qui disparait petit à petit...
Heureusement que des passionnés, soit par des livres/revues soit par des forums, conservent cela.
:king:

Salut,

Superbe!! Vraiment Magnifique!!

Le viaduc des Fades se situe sur quelle ligne ? :scratch:

Pour les X 73500, j'avais jamais entendu endive, on dit plus souvent saucisse, suppo, concombre ou encore baleine mais les 2 derniers sont assez rarement utilisés.

A+

Bonjour tout le monde,

Super reportage :: :: :: , j'aurais aimé être de la partie, avec un petit pincement au coeur : La dernière fois que j'ai pris un 2400, c'était en décembre 1971, entre Ussel et le "Sud "de la Creuse (Le Mas d'Artiges très pécisément, gare maintenant sans rail... depuis avril 1990)

Petite remarque pour la photo faite du pont de la RN 89 à Ussel : Pour une fois presque toutes les voies du faisceau d'Ussel sont occupées. Il y a longtemps que je n'avais pas vu autant d'engins traction en même temps dans cette gare pas moins de huit engins, 1 2800, 1 67400, 5 73500 et ... 1 2400.

Avec la modernisation de la gare, la fusion des postes et la centralisation des circulations depuis Limoges le plan des voies de la gare devrait se rétrécir. Belle photo d'archive future...

Dernière question au photographe : Avec quel appareil ces photos ont été prises ?

A la prochaine

adx2

X 73500 a écrit:

Le viaduc des Fades se situe sur quelle ligne ? :scratch:

Pour les X 73500, j'avais jamais entendu endive, on dit plus souvent saucisse

viaduc des fades: Volvic/Lapeyrouse.

quand on croise une triplette de 73500 Midi Pyrénées, ça donne un chapelet de 3 saucisse de Toulouse! :: :: :: :!:

Chérubin a écrit:

X 73500 a écrit:

Le viaduc des Fades se situe sur quelle ligne ? :scratch:

Pour les X 73500, j'avais jamais entendu endive, on dit plus souvent saucisse

viaduc des fades: Volvic/Lapeyrouse.

Merci pour cette précision.

Chérubin a écrit:quand on croise une triplette de 73500 Midi Pyrénées, ça donne un chapelet de 3 saucisse de Toulouse! :: :: :: :!:

adx2 a écrit:
Dernière question au photographe : Avec quel appareil ces photos ont été prises ?

SAlut,
il s'agit d'un Canon EOS 400D.

C'est vrai que les photos d'Ussel vont bientôt faire figure d'archives, mais l'équipe de Bort les Orgues est sur les dents pour récupérer du matériel...
A suivre

C'est ça un ABJ ???

ancien a écrit:C'est ça un ABJ ???

Ah non, ça c'est un X 2400, construit par Decauville en 1951. Les ABJ sont bien plus anciens et on été construits par Renault.

Merci et bravo pour toutes ces très belles photos. 8) 8) 8)

Très beau reportage.

Ces photos sont un vrai régal, sincèrement merci, ce n'est que du bonheur!
Et mille bravos!
Séb.

Super, bravo !

Tu as dû faire la rencontre des trois compères présents sur la première photo : le trio emblématique maintenant du CFHA !!!

merci beaucoup pour ce reportage photo magnifique !

Merci beaucoup pour vos réactions, ça fait plaisir. J'avoue que je me suis régalé.
Bravo à l'équipe des CFHA en tous cas!!! Mais vivement la prochaine mise en peinture
J'ai juste connu un grand moment de désillusion quand des copains de formation ont trouvé l'autorail moche et les signaux mécaniques carrément laids sur les photos....

BB4100 a écrit:
J'ai juste connu un grand moment de désillusion quand des copains de formation ont trouvé l'autorail moche et les signaux mécaniques carrément laids sur les photos....

Ils sont fous tes copains, non ? Bon, c'est vrai que le 2403 pourrait être mieux, mais bon, quand même ! Tes copains aiment un peu trop le TGV sans doute ... :twisted:

BB4100 a écrit:

ancien a écrit:C'est ça un ABJ ???

Ah non, ça c'est un X 2400, construit par Decauville en 1951. Les ABJ sont bien plus anciens et on été construits par Renault.

Merci mon ami

BB4100 a écrit:
J'ai juste connu un grand moment de désillusion quand des copains de formation ont trouvé l'autorail moche et les signaux mécaniques carrément laids sur les photos....

Pas de panique tu es juste tombé sur des incultes ferroviaires, ne t'affole pas ils sont légions dans l'entreprise ;-) Moi, lorsque je me bagarrai en formation pour faire des tournées 8100 ou 7100, on me prenait bien pour un dingue :!:

Laurent

Bah, en ferroviaire comme ailleurs chacun ses goûts. J'ai des copains qui n'aiment pas la vapeur...

Personnellement, je n'ai jamais aimé la livrée béton, alors que d'autres la trouvent très bien...

Idem pour les modes de tractions, je suis un inconditionnel du thermique alors que beaucoup de ferroviphiles ne jurent que par la "ficelle"!

Je suis content de voir quelques clichés de cette belle sortie dans le Massif Central qui n'est pas sans me rappeler une autre sortie en septembre 2002 organisée par TRAM avec l'X4039 de l'ABFC à laquelle j'avais participé (c'était mon cadeau pour avoir eu le Bac quelques mois auparavant ).

Je regrette un peu de ne pas être venu mais j'étais occupé par ailleurs. Ma sortie ferroviaire du mois de mai, ce sera dimanche en Bourgogne pour aller voir la double traction de la 2P et de la R de Nantes. :bounce:

J'espère que TRAM a d'autres projets dans ces cartons avec un Picasso, un 2400, une CC7100, ou tout autre engin ferroviaire :!:

@ +

Fred

CC72084 a écrit:
je suis un inconditionnel du thermique alors que beaucoup de ferroviphiles ne jurent que par la "ficelle"!

Salut,
j'avoue être moi aussi un inconditionnel de la ficelle (avec un penchant pour l'inclinée :
Mais quand il s'agit de retrouver un peu de chemin de fer à l'ancienne, je suis toujours partant (quoique je ne suis pas un grand fan de la grosse vapeur).

TRAM a d'autres projets en réserve et beaucoup d'idées. D'ailleurs certains projets concerneraient (au conditionnel) des montagnes qu'on aime bien et une machine avignonnaise

TRAM a d'autres projets en réserve et beaucoup d'idées. D'ailleurs certains projets concerneraient (au conditionnel) des montagnes qu'on aime bien et une machine avignonnaise

La CC6570 dans les Causses :suspect:
En tout cas, j'espère que vous pourrez avoir des voitures voyageurs en livrée verte et en nombre suffisante pour former un vrai train.

C'est vrai que la rame USI de 4 voitures qui a accompagné la CC7102 l'année dernière sur Dijon - Nuit était vraiment sympa

@ +

Oui j'arrive après de serieux soucis de pc... les photos ne sont plus accessibles et je le regrette... A moins qu'il n'y ait une solution .

:x pourquoi les images ne sont pas disponibles ????? du moins pour moi