Aprés les 2700, voilá les 2900...

Salut à tous,

Aprés la mise en service, trés tardive, des Elements Automoteur Diesel de la série 2700 de Feve (Bicaisse, 90 places, 120 km/h, 1000 Cv... ), Feve vient de mettre en service depuis quelques semaines, la version monocaisse, la série 2900. Voilá les donées techniques:

Caractéristiques Génerales
Longeur: 17,7 m.
Largeur: 2,56 m.
Hauteur sur le plan de roulement: 3,74 m.
Places: 33 assises + 1 PMR.
Portes: 1 par coté, double, avec fenêtre practicable.
Structure: Autoportante en Acier.
Caisse: Aluminum, Poliester en toiture et faces frontales.
Poids: 33,8 Tn.

Interiorisme
Climatisation: Independante Cabine/Salle Voyageurs.
WC: Standard avec retenue.
Siéges: Groupées par deux, avec prise audio, et oriéntables.
Vidéo-Surveillance: Numérique, avec caméras exterieures.
SIV: Rédundant, vía écrans LCD/TFT.
Systéme d'evacuation: Escaliére frontale.

Bogies
Suspension Primaire: Réssort hélicoïdaux.
Suspension Secondaire: Coussin Pneumatique.
Bogies moteurs/porteurs par EAD: 1/1.
Freinage de sérvice: Disques + Hydrodinamique (Sur bogie moteur).
Freinage d'urgénce: Disques + Hydrodinamique (BM) + Patins electromagnetiques (BP).
Empattement: 2200 mm.
Diamétre de roues neuves: 850 mm.

Équipement de Traction
Moteur Diesel: MTU OM 460 HLA – 6H.1800.R84
Numéro Cilindre: 6 en ligne.
Puissance nominale UIC: 380 kW à 1800 tours par minute.
Huile moteur: 48 litres.
Transmision: Hydraulique, VOITH T211 re.4 + retarder KB 190.

Performances
Vitesse Maximale de Projet: 120 km/h.
Vitesse Maximale provisoire: 100 km/h.
Accéleration 0-50 km/h: 0.80 m/s2.
Déceleration maximale: 1.30 m/s2.

Place aux images:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Ca me fait penser à nos X 73500, mais en plus petit, matériel original mais bien adapter pour les petites lignes ou les dessertes en heures creuses.

A+:;-):

Vincent

Tout à fait Vincent, ils ont eté conçus pour les dessertes regionales à faible frequentation.

Bonjour,

Le controleur d´un train Collanzo-Baiña m´a dit que les travailleurs de la Feve les appellent aussi "supositorios".

Les 2900 ont connu plusieurs surnoms, mais dérnierement on entend celui de "Mercedes Vito".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà une image de deux 2900 en UM (les 2906 et 2904) dans un de leurs services habituels, les semidirectes entre Oviedo et Pola de Sieru/Nava, en ce cas le 5323 Oviedo - Pola de Siero.

Ah! Ils ont du bol les espagnols avec tous ces metriques!

Peut-être la solution à moyen-terme pour le Blanc-Argent, ou les CP en période creuse sur la ligne hors agglo niçoise.