BB 26000 : ALBUM GENERAL

Salut,

Voici une photo de la BB26041 à St Pierre des Corps, elle se rend à Tours afin d'assurer un Aqualys en direction de Paris Austerlitz...

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A+ Arnaud

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Fabien

slt

voila la BB26005 sur un cic pour bourges au depart de paz

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voila a+

Lors de mon voyage de Toulouse à Lille, il m'a fallu changer à Paris.
Arrivé à Austerlitz, j'ai pu voir 2 sybics que voici.

La première la BB 26010 était stationné surement en attente de rentrer au dépôt

La deuxième, la BB 26028, celle qui m'a amené de  Toulouse

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Fabien

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Fabien

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Fabien

Salut!

quelle ne fût pas ma surprise de croiser hier soir la BB 26013 en tête d'une rame homogène de voitures TER Bourgogne en commercial sur l'axe PO à Ste Geneviève des Bois!  

Bonjour,

Profitant d'un arrêt-buffet judicieusement programmé à PIERRE-BUFFIERE ( 87 ) , j'ai saisi les 2 LUNEA de jour circulant entre PARIS et TOULOUSE : une rareté dans le paysage ferroviaire actuel .

31 /07/2011: LUNEA 3700 à PIERRE-BUFFIERE ,
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puis le 3701 , son homologue de sens impair .
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Malheureusement pour moi , entre les 2 , j'ai vu passer le 869114 avec la 9326 JUSTE QUAND UN P...... DE NUAGE a masqué le soleil :violence:

@ +

Bonjour à tous

La BB 126160 VFE multiservice de Dijon-Perrigny passe en tête du Téoz 3665, PAZ – Toulouse Matabiau. Elle n'était pas la seule dijonnaise en service sur le PO. Pendant mon post, j'ai vu défiler les 26155, 26072, 26074 et enfin la 26092 qui, elle, appartient à STF Loc. Elec. Fret.

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La voie 1 du PO est renouvelée d'Etampes à la sortie sud d'Angerville. Les attaches des rails aux traverses sont élastiques. Ce type d'attache absorbe la dilation des rails et les vibrations. La photo ci-dessous montre un exemple d'attaches de la voie 1 à gauche et une agrafe de Rhésus de rail de la société Shanghai Red Horn Engineering Co.Limited à droite. J'ai choisi cette photo car elle montre l'attache en situation. Dans le Nord de la France, la société Railtech (groupe Delachaux) fabrique des attaches à clipser vendues sous le nom "système de fixation FastClip" dont elle possède le brevet.

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A+ robert91

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Fabien

Salut, moi aussi j'en ai eu une Fantômette, photo documentaire également, mais moi, ça l'ai vraiment :!:

Téoz 3690. 28 juillet 2011.

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Voili voilou pour moi

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Fabien

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Fabien

Salut ! Actuellement GBE au dépôt de SP, voici une photo de la "future défunte"...
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Fabien

BB 9210 a écrit:Eh bien, si même les 26000 sont bientôt réformées, où va-t-on ?...

Bonsoir,
En effet,BB9210,j'ai une réaction similaire à la tienne.
Mais en même temps,lorsqu'il m'arrive de prendre le train,sur des grands axes,(comme voyageur,c'est vrai,donc pas le mieux placé,pour observer),je me rends compte que les gares sont, à quelques exceptions près,désertes,au mieux un "fret" garé,là où,naguère, plusieurs convois,attendaient voie libre,derrière le passage d'un rapide (exemple Narbonne).
Mis à part un train par ci, par là,dont de plus en plus de privés,les triages,devenus au mieux des relais,ne sont guère plus fréquentés.(exemple Nîmes).
En ligne,on ne peut pas dire que le croisement des longs trains de fret soient de nature à réveiller le voyageur assoupi,non?
J'en arrive à me demander où sont les engins moteurs,encore nombreux...Invisibles en ligne,dans les gares, les dépôts..??

Donc,oui,malheureusement,quelques uns doivent se pencher sur le destin du parc "locomotives" de la SNCF.... Et il serait bien étonnant,dans ce contexte,que les activités avancent un "kopeck" pour engager des réparations lourdes sur un engin moteur.
Petit retour sur le passé:En 1979,(sauf erreur de ma part),la CC7117,en tête, à Toulouse Raynal,d'un très long train de messageries,devait engager les croisements de voies, coté Sud. A la suite d'une erreur, la 8605 avec le "soufre" de Lacq (env.1700 t) fut reçue sur la voie contigüe,d'où un choc frontal destructeur s'ensuivit.(l'équipe de conduite avait sauté). Eh bien,les 2 machines furent réparées,la CC étant déjà en piste depuis 26 ans ! Aujourd'hui:totalement surréaliste !
A bientôt !