Pk 123,3 : Gare d'Ax-les-Thermes (09)

Bonsoir, j'ai une petite question concernant cette gare: est-elle équipée du BM ou du BAPR? Je sais que cette gare est d'arrêt général. Comment sont les signaux d'entrée en gare? Est-ce des disques sans voie libre ou un avertissement suivi d'un carré d'entrée ? Je sais que toute la gare est limitée à
40 km/h. Sur l'image du haut j'ai remarqué une voie qui partait vers la droite. Est- ce une voie de garage? Merci.

Block Manuel de Foix à Ax puis BAPR de Ax à Latour-de-Carol.

SF

Bonjour

La voie de droite est un tiroir qui a souvent servi de garage aux locomotives montagnardes devant relayer les locos non rhéostatiques arrivant en tête de Toulouse.

BB 4100 pour remplacer les BB 300
BB 8600 déjà préparées PV pour remplacement des UM de BB 300 ou des 9300 arrivées sur des rames de plus de 5 pièces pour UM devant une 8600.


Cela permettait de les faire tomber sur la rame dès le dégagement de la loco à l'arrivée.

J'ai jamais vu de DT 9200-9300 et 8600 ni avec 7200

Les seules DT déparayées furent 8600 - 4100

Que ce soit dans le sens impair ou le sens pair, la gare est précédée de signal circulaire pouvant présenter feu vert ou avertissement, suivi d'un carré protégeant la gare des 2 côtés. Ce signal carré ne pouvant présenter le feu vert (gare d'arrêt général oblige).

Dans le sens montant la signalisation comporte un avertissement fixe imposant une entrée en gare à 30 km/h et l'arrêt matérialisé par jalon ou feu ou non et un disque (Disque rouge) qui demande l'arrêt au droit de la pointe de la première aiguille d'entrée s'il est présenté.
Dans le sens descendant est positionné avertissement lumineux fixe protégeant un signal lumineux (Carré) à l'entrée de la gare pouvant s'il est fermé interdire l'accès. Si ce dernier est ouvert il doit présenter le jaune (Rappel) pour une entrée en gare à 30 et arrêt.

Un avertissement fixe n'existe pas en signalisation lumineuse. Si tu fais mention aux 2 signaux à plaque Nf protégeant la gare de part et d'autre, ils peuvent présenter le carré, le sémaphore, l'avertissement ou le feu blanc.
"L'avertissement" dont tu fais mention dans le sens descendant, est un signal circulaire qui peut présenter soit l'avertissement, soit le feu vert. Si ce signal est au vert, le signal suivant (à savoir le carré protégeant la gare) sera obligatoirement à l'avertissement (gare d'arrêt général, et malgré la présence de BAPR, on applique tout de même les règles de l'avertissement en voie unique, à savoir arrêt obligatoire en gare après rencontre de l'avertissement). Et ça fonctionne de la même manière dans le sens montant.
Le TIV 40 encadrant la gare dans chaque sens autorise les circulations à prendre les aiguilles à VL 40 (et non 30).
Les signaux circulaires présents dans les 2 sens ne peuvent présenter le disque, sachant que les seules voies qui permettent la rentré direct en gare sont des voies principales commandées à distance par l'AC (à savoir voies A, B et C). Un tel signal n'aurait donc aucun intérêt.

J'en étais encore à la transposition des signaux mécaniques en signaux lumineux sur Foix - Ax géré en BMVU.
Effectivement le disque lumineux semble présenter les indications disque et avertissement sur ce tronçon
Auparavant les entrées de gare étaient VL 30 et les sorties VL 40 au delà d'Ax qui est géré en PR. J'ai pas contrôlé les RT mais ça a pu évoluer de puis le RVB pour des entrées à 40...sur Mérens, L'Hospi, Porta et Latour ?
Merci

Bonsoir, je vous remercie tous pour m'avoir éclairé sur les interrogations que j'avais concernant cette gare. Vos témoignages sont très enrichissants. J'avais essayé de voir des images de cette gare sur google maps, mais les signaux d'entrée en gare n'étaient pas visibles, sauf un tiv d'annonce 40 sur le viaduc qui se situe côté Latour de Carol.
Une fois, j'ai remarqué sur Google maps que la gare d'Oyonnax était d'un côté protégée par un avertissement+ carré et de l'autre par un disque sans voie libre. Pour quelle raison? Pourquoi les signaux sont différents ? En tout cas pas de voie libre car arrêt général.

intermodalite a écrit:J'en étais encore à la transposition des signaux mécaniques en signaux lumineux sur Foix - Ax géré en BMVU.
Effectivement le disque lumineux semble présenter les indications disque et avertissement sur ce tronçon
Auparavant les entrées de gare étaient VL 30 et les sorties VL 40 au delà d'Ax qui est géré en PR. J'ai pas contrôlé les RT mais ça a pu évoluer de puis le RVB pour des entrées à 40...sur Mérens, L'Hospi, Porta et Latour ?
Merci

Ah par contre je n'ai aucune idée de ce qu'il y avait avant la mise en place de signalisation lumineuse.
Pour ce qui est des vitesses limites au niveau des gares permettant les croisements :
- Mérens est encadré de chaque côté par un TIV fixe à 40, imposant de franchir les aiguilles d'entrée et sortie à 40
- L'hospitalet est équipé de part et d'autre de signaux pouvant présenter Ralent 30 + Rappel 30 pour être pris sur voie d'évitement. Si ces signaux présentent le vert, la circulation sur voie directe se fait à la VL des RT.
- Pour Porta, aucune installation spécifique, on circule à la VL des RT
- Pour Latour, on rencontre un TIV 40 + avertissement au carré d'entré si on rentre sur voie 1-2 ou 4. Sinon on rencontre Ralent 30 + Rappel 30 combiné à l'avertissement si on rentre sur voie 6 ou sur voies de services.

Merci de ces précisions

Lundi 8 Sept 2014.

Train Infra en gare d'Ax les Thermes.

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Les connaisseurs seront dires de quels travaux il s'agit.

Bonne soirée.

P.

En gare d'AX-LES-THERMES le 9 décembre 2001.

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Salut !


Merci pour cette image.

Nil

Yohann a écrit:Puisqu'on parle du tunnel photogénique d'Ax les Thermes, voici une image réalisée lors du retour du train spécial de la CC6570 le 20 mai 2013 :
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Et puis une banale image d'une DEV inox “repeinte” utilisée par un train désherbeur (je crois) :
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La voiture inox est la même pour tous les trains desherbeurs de Midi-Pyrénées. Et la rame aussi je pense...

BB 69297 avec la rame de plateforme d'inspection d'ouvrage d'art - 80 87 9 799 301-7
(2016-06-29)
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@+

Ferrovi11 a écrit:

PAREIL !

Travaux en toiture en ce moment . . .
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@+

Bonjour à tous

La gare d'Ax-les-Thermes, prise hier sous la neige !

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@+

Pierre C.

Les Régiolis et AGC tiennent bon dans la neige? Aucun bout de plastique perdu? Merci pour ces photos!

Ferrovi11 a écrit:Les Régiolis et AGC tiennent bon dans la neige? Aucun bout de plastique perdu? Merci pour ces photos!

La neige n'est pas le plus gros problème, mais la congère, la glace (voie et caténaire), et puis si vraiment c'est la cata. on met des cars...

Remarque il y a un quai couvert et dans une gare comme Ax où les intempéries hivernales ne sont pas rares, on repousse les voyageurs sur un quai isolé sans abri conséquent.

Photo du soir...

(Prise furtivement de la voiture...)

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La diapo (moyenne) est marqué 1996. Au printemps vue la végétation.
Ce "mini Fret" quitte Ax, à la sortie de la gare coté Foix/Toulouse.
Je devais être dans un embouteillage...., avec ça :      on à pas ça.....,mais zut alors ?! c'était avant...?

L'époque du fret...

Ax-les-Thermes, hier au soir.
Des "pilous" Infra en livrée jaune très couleur locale... (Ceux qui ne sont pas du coin ne peuvent pas savoir... On rit car c'est pas triste...) !!!
 
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Belle prise, il aurait pu y en avoir 51 aussi.

y en a qui ont eu plus de chance que moi niveau météo !  
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CANIDOU a écrit:Ax-les-Thermes, hier au soir.
Des "pilous" Infra en livrée jaune très couleur locale... (Ceux qui ne sont pas du coin ne peuvent pas savoir... On rit car c'est pas triste...) !!!
 
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Belles photos ! Que tu aies eu deux Y 9000, c'est normal, ils peuvent circuler en UM. Rame et pente obligent...

Un nouveau petit coup de jaune local...
Engin au repos le dernier week-end.


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