Reportage Photos - 1980 : La Ligne de Cahors à Capdenac

Bonsoir a tous.

Cà fait un petit moment que j'ai pas réagit sur le forum, mais là ... C'est déconcertant ... En parlant d'art qui fout en l'air le patrimoine ferroviaire, on peut aussi citer une voiture Bruhat ex-CF des Landes entièrement crépie de mortier ...

d'accord avec le message précédent
est-ce un moyen pour accélérer la suppression de la voie ?
il serait grand temps de se mobiliser pour sauvegarder cette magnifique ligne qui passe en face de Saint-Cirq la Popie...

rodolphe a écrit:d'accord avec le message précédent
est-ce un moyen pour accélérer la suppression  de la voie ?
il serait grand temps de se mobiliser pour sauvegarder cette magnifique ligne qui passe en face de Saint-Cirq la Popie...

PAREIL !
toujours de beaux discours ! Mais ne désespérons pas, les rails sont encore en place sur Canfranc ............depuis ........

Rendons à Cesar ce qui est à Cesar.

Les photos ont été prises et diffusées par Jacques Faure, Président actif de Quercy Rail qui est la sentinelle efficace de la ligne.

Bonsoir,
au sujet de l'assos quercy rail existe toujours.
Le "petit moins" de leur projet vélorail/train touristique sur 10km environ existe toujours aussi; petit moins parce qu'il faut de la monnaie pour remettre en état ce seul bout de ligne et l'assos n'a pas les moyens de résister à un président de CG46 ambitieux et qui ne voit pas plus loin que le bout de son nez (mais c'est un point de vue).
Donc, il y à un moment que tout ce petit monde sait que la ligne va être saucissonnée en divers projets, Jacques Faure compris.
Dans Quercy rail, comme dans beaucoup d'assos ferrovifile, il y a un débat entre chercher a tout préserver, ou être pragmatique, mais le débat a des fois du mal a être démocratique dans ces assos.
D'autre part, les règles d'exploitation touristiques et les moyens nécessaires vont tellement évoluer prochainement (ça se prépare avec la future fusion de RFF et SNCF) qu'il ne faut pas être divin pour dire que les assos vont souffrir. C'est surtout les trains qui auront des soucis. La faute à ces touristiques qui pausent des problèmes aux hommes politiques locaux, quand il y a défaillance ou quand il faut payer une réfection de voie. Le politique n'aime pas ça, même s'il est prompt par derriere a faire dépenser beaucoup plus pour un truc qui fait parler de lui.
C'est la morale de tout cela

Belle synthèse Damien! Les assos du fait de leur mode de fonctionnement ne sont pas les interlocuteurs favoris des politiques, nous avions lancé un projet sur la vallée du Lot en 1997/98 et avions l'appui du CG 46 car la structure était privée! Mais on ne refait pas l'histoire!

Bonjour,

Je comprends la position de Quercy-rail dans le contexte actuel, mais de mon point de vue, et sans parler précisément de cette association, je pense que ces structures ont longtemps été trop "légères" dans leurs exploitations.

A une époque, toutes ces associations, ça fleurait bon le bricolage. J'ai bien l'impression que cela les a desservies et par la même le chemin de fer. Je parle aussi par expérience personnelle, et il y a d'ailleurs longtemps que je ne mets plus les pieds dans tout ça.

D'après ce que j'ai pu lire, le bénévolat a d'ailleurs fondu comme beurre au soleil, mais il faut bien dire que la nouvelle génération n'en a rien à faire du rail. D'ailleurs, pour elle, cela ne réprésente que des vieilles ferrailles et des vieux bâtiments noyés sous les herbes.

Pas de quoi s'émouvoir de ces bouts de tuyaux : ça n'a pas couté bien cher (à peine plus que le prix du tuyau lui-même) et ce sera démonté après le 1er septembre...
Qu'on aime ou qu'on n'aime pas, on peut se rassurer en se disant que ce n'est pas une commande d'art public à plusieurs dizaines voires centaines de milliers d'Euros décidée par un édile autocrate pour orner un énième rond-point ou une place de village avec les œuvres d'un de ses copains parmi les artistes locaux...
Cette “œuvre” - dont l'esthétique est certes discutable - aura sans doute le mérite d'attirer une fois de plus l'attention sur la ligne, et vu la complexité du bidule accroché avec trois bouts de ficelles, je ne crois pas qu'ils aient détérioré grand choses pour l'installer ni qu'ils abimeront quoi que ce soit pour le décrocher.
On ne peut plus dire non plus que ça dérange quelque circulation que ce soit vu que la ligne est fermée...
C'est fait dans un cadre officiel à ce qu'il me semble et de mémoire ce n'est d'ailleurs pas la première fois que le Centre d'Art de Cajarc fait une “installation” sur la ligne à l'occasion de son parcours d'Art Contemporain estival.

Dernier refuge de Quercy Rail, en gare de Cajarc (30-12-2013)
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@+ 

Quelle ambiance dans cette gare !!

Je ne savais pas qu'il leur restait une draisine et un Picasso. Que vont-ils devenir ?

Olimac a écrit:Quelle ambiance dans cette gare !!

Je ne savais pas qu'il leur restait une draisine et un Picasso. Que vont-ils devenir ?

les deux sont à eux.
La draisine roule de temps en temps
le Picasso est hs pour la mécanique, il y a du travail, mais certains espèrent.
Le projet de vélorail/train ne serait pas avec cet engin, mais avec un truc mis à disposition de la SNCF, mais quoi?

Oui et ils semblent en bon état!
Souvenir d'un voyage avec la 1126, ici en gare de Cajarc, la seule fois que nous y sommes allés! Nous avions décidé de ne plus engager la machine sur cette voie! Il y avait des bruits "grinçants"   Je posterai d'autres photos sur ce voyage!

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Quelques photos faites le 17 juillet 2013 :

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je connais l'un des membres actuels de Quercyrail, leur projet à priori validé serait 17 km de ligne, 7 A/R d'un coté en vélorail et 10 A/R de l'autre en train, mais le Picasso n'est pas au programme dans l'immédiat; un autorail "mis à dispo" par la SNCF est en principe acté, mais quel type d'engin? Sans doute un 2200 ou 2100, voire les dernières caravelles modernisées x4750 s'il en restait encore; en fait ils ne savent pas car le projet est sans cesse remis en cause par une guerre politique entre le "Grand Cahors", le CG46, la com de com de Cajarc et la région Midi Pyrénées. L'avenir de la ligne est de toute façon bizarre, dans la mesure ou Pepy ne veut plus de voies déferrées et ou l'argent manque un peu même pour les projets de voies vertes et beaucoup pour rénover les lignes secondaires.

Démographiquement parlant, cette ligne est tout de même vitale !
Je ne comprends pas ces guerres politiques ridicules...   

C'est trés simple:
m le président du CG46 et président du "Grand Cahors" a depuis 10 ans au moins décidé qu'il aurait SA voie verte et ça ne va pas plus loin. Il n'a rien à foutre de l'utilité de la ligne et ne veut surtout pas entendre parler de Quercyrail, puisque son président l'a trop souvent accroché. En clair, un caprice de quelqu'un qui se croit tout permis parce qu'il est monsieur... Comme ça arrive trop souvent quand un politique reste trop boulonné. Y a qu'a voir ce qu'il a fait de la gare originelle de Cahors: la médiathèque du Grand Cahors. Il n'avait qu'a restaurer et aménager la gare comme Eurythmie à Montauban sur Villenouvelle! Non, Monsieur a fait du grand et forcément cher; il a enchassé la gare dans une verrière (le truc que vous voyez, c'est ce qui entoure le corps central de cette ancienne gare: http://www.crl-midipyrenees.fr/annuaire/bibliotheques/mediatheque-du-grand-cahors/
Mais ce serait trop simple si on ne rajoutait pas des batailles internes au parti dirigeant et plus ou moins la volonté d'un autre touristique quercynois de ne pas avoir de concurrence

Pauvre gare...  (juillet 2013)

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Y'a pas à dire, la préservation est beaucoup mieux à Montauban Villenouvelle... (aout 2012)

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Pouvez-vous nous rappeler le n° du Picasso de Cajarc ? Merci.

SF

10km de train seulement, c'est vraiment bien peu au regard des 70km de la ligne!
et quel serait le tronçon concerné par ces 10km ?

Salut,

SoiFran a écrit: Pouvez-vous nous rappeler le n° du Picasso de Cajarc ? Merci.

Il s'agit de l'X3825.

A+
  
Nicolas.

OK merci !

SF

X 5546 a écrit:10km de train seulement, c'est vraiment bien peu au regard des 70km de la ligne!
et quel serait le tronçon concerné par ces 10km ?  

Bonjour,
l'info généraliste est sur cet article:
http://www.ladepeche.fr/article/2013/05/08/1621690-cenevieres-le-projet-de-quercyrail-devoile.html
Je connais bien l'un des membres de ce projet, c'est pour cela que je ne vais pas plus loin, sauf que Quercyrail n'a pas pu aller plus loin que ce secteur pour une raison de compromis politique entre le pays de Cajarc et le Grand Cahors qui veut toujours sa voie verte. Il semble qu'ils s'orientent vers non pas un démontage de la voie, mais un remblai entre les rails de cassine????   En effet, le programme FAEDER de l'Europe ne souhaite plus financer les pistes cyclables sur voie férrée, devant l'abus qui en a été fait (surtoput en France). Ce programme aidait la transformation des anciennes voies férrées en piste verte, sous couvert qu'elles puissent être un jour retransformées. Mais en France, les politiques ne veulent plus entendre parler de chemin de fer; la suite: on leur coupe les sous