Quel est donc ce bâtiment ?

Ceux qui savent ne soufflent pas aux autres !
 

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jb@+

Moi pas savoir... Ça pourrait être minier... Un truc pour la vapeur ?
Au pire un camp de redressement pour cheminots récalcitrants ? 

Le souffle me fait penser à une poudrerie (St Médard, Empalot , ...) ou un arsenal...
j'attends aussi les indices supplémentaires.

François : un lien avec ce post ?
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Non, pas de lien avec la cartoucherie.
Il faut chercher dans le secteur Toulouse-St-Sulpice ...

selon glou glou il resterait encore des vestiges de la voie......


jb@+

Balma ?

bon je crois que j'ai trouvé (Remonter le temps en 1970):

=> Le bâtiment a toit plat qui semble être la remise du locotracteur (fleche de gauche)
=> La casemate (voir l'ombre au sol) fleche de droite
=> Le stop de l'entrée de la caserne (rond rouge)

La prise de vue à peu prés à l'endroit ou la voie de l'EP vers Balma coupe la route.

Je recherchais l'arbre qui manque derrière la remise, on le voit bien  sur une vue équivalente en 1980 (10 ans après ça pousse).

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A noter que lors de la mise a double voie, l'aiguille d'entrée a été conservée (mais tout semble inactif sur l'EP), et deux aiguilles d'accès créées V1/V2 et V2/V1 en amont.

Je laisse les autres membres repérer cette zone sur le GE actuel.

Bravo Fabrice c'est bien l'EP militaire de la base de Balma.
Et le bâtiment rectangulaire l'abri pour le locotracteur (aujourd'hui rasé).

Sais-tu s'il y a un projet de réactivation de l'EP (m'étonne que l'aiguille ait été financée pour rien) ? 
et y a t-il IPCS jusque la ?

Oui : IPCS jusque là.
Réactivation de l'EP je ne sais pas mais en tout cas, ça bossait dur sur le faisceau de voies la dernière fois que j'y suis passé.
Rails posés.
Ou bien ils s'exercent ou bien ils remettent en service.

Oui Fabrice bien vu je connais bien l'endroit vu que j'y ai passé mon temps en 1970   détail important ce n'est pas la base de Balma qui elle n'a pas de voie ferrée et est située bien plus vers l 'Est mais  la base de Gramont  spécialisée a l’époque dans les transmissions dont le chiffre ( bâtiments visibles dans la base avec en plus un grillage et mur ultra gardé , on reparaît toutes sortes de matériels (radars , antennes, alimentations (piles et batteries prêtes a être parachutées partout dans le monde) en plus des ateliers avec des civils ou on reparaît tout poste radio , les détecteurs de métaux (poêles a frire) détecteurs divers d’engins balistiques..on était en relation radio journalière aussi nette que France inter   avec le camp du Larzac qui nous procurait pas mal de matériel cassé ou abîme lors des manœuvres ou parachutages loupes.. avec une quantité impressionnante de pièces radio on reparaît tout cela (pas trop de semi conducteurs encore a l’époque mais des lampes complexes avec leur châssis , le bâtiment du quizz abritait sur fosse un locotracteur type 51100 vert kaki qui servait a faire la navette avec la base militaire CEAT toujours active située après le terminus du métro avec des vagons plats bâches portant des pièces d'avions et des couverts deux a trois fois par semaine avec passage au drapeau sur la route de Lavaur (ou il y a actuellement la trémie pour aller au centre commercial ), de plus il assurait les manœuvres dans la base qui était chauffée au charbon et chauffage central avec la réception de trémies qui se vidaient dans le sous sol ,on voit très bien les installations avec remonter le temps et j'ai découvert que la voie de service était posée bien avant la construction de la base de Gramont afin de desservir le CEAT plus ancienne . selon glou glou de 2006 il resterait un bout de voie dans la pampa derrière le marchand de hamburgers et la sablière   Bon ayant vécu cette époque je râle encore de n'avoir pas fait de photos de tout cela, a cette age je devais être amoureux certainement pour faire une conn.... pareille.

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jb@+

Merci JB pour ces précisions.
Locomoteur Y 51100 ? Ca je ne savais pas.
Oui l'amorce doit encore être visible sous la végétation.
Il y a quelques années j'y étais allé la faire en photo.