Frisco

train composé de 110 wagons (trémies et ballastières vides) en attente de dépassement par un autre convoi. En tête une ES44DC. L'aide conducteur est descendu pour discuter avec nous et nous révéler le temps de service à bord 12 h.

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Le convoi qui dépasse avec en tête 2 SD70ACe

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Notre train repart. La voiture blanche, "service Rail to Rail", sert au transfert de l'aide mécanicien d'un aiguillage à un autre ou d'une extrémité du convoi à l'autre.

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Ici, du temps du train Fret SNCF Thédirac - Albi, t'avais une voiture (auto) Fret SNCF qui faisait - Toulouse - Albi avec un agent chargé des manoeuvres

Ces trains américains sont toujours grandioses...   On comprend bien l'utilité du pick-up!   Merci Alexandre!

Effectivement, les ordres de grandeur n'ont rien de commun avec ce côté-ci de l'Atlantique!

J'imagine bien, chez nous un conducteur arrêté en ligne suite à alarme simple du Détecteur de Boite Chaude (" oui, bonjour conducteur. Il faudrait que tu ailles à la visite de ton train : le DBC signale une anomalie sur le 200ème essieu"   )

D'autant plus quand on connait l'état des pistes de nos jours chez nous (enfin, quand il y a des pistes) : Régulateur, faudrait retenir les trains suivants disons... "quelques temps"

Alexandre, profite bien de ton voyage si c'est en ce moment.Si c'est passé, jolis souvenirs que tu as ramené là.

@+

Ils sont tout de même géniaux ces américains : combiner voie verte et ligne encore en service, il n'y a que là bas qu'on peut trouver ça !  Nos élus vont être jaloux... Mais selon un dicton antique : "ils sont fous ces Romains Américains !"...

Montplaisir a écrit:Ici, du temps du train Fret SNCF Thédirac - Albi, t'avais une voiture (auto) Fret SNCF qui faisait - Toulouse - Albi avec un agent chargé des manoeuvres

Idem pour la desserte au passage de l'ITE Guyenne et Gascogne à Labenne (40).
L'agent du Frêt partait du triage de Bayonne en voiture jusqu'à l'ITE.
Si l'auto n'était pas disponible, il partait du triage avec le train, manœuvrait à l'ITE, reprenait le train jusqu'à Tyrosse et revenait à Bayonne par le 1° TER.
Si (suite au retard du train de manœuvres) le crochet ne se faisait pas à Tyrosse, il descendait à Dax + 1° TGV pour Bayonne...
Cher... le wagon de bananes !
LN/JCP.

ALEXANDRE a écrit:train composé de 110 wagons (trémies et ballastières vides) en attente de dépassement par un autre convoi. En tête une ES44DC. L'aide conducteur est descendu pour discuter avec nous et nous révéler le temps de service à bord 12 h.

12h de service ça fait tout de même long... Je me demande quelle est la distance que le convoi peut parcourir pendant le temps de service d'un équipage