Wagon à tarer les bascules

Voilà, j'ai fusionné les deux sujets sur ces wagons intéressants

Jean Louis t'est un excellent aiguilleur de forum.

Je vois que tu te familiarises avec les manettes du forum Jean Louis !

gera31tr a écrit:Bonsoir à tous et merci pour vos photos et commentaires.....Je me permets de joindre un lien en effet j'avais ouvert sur ce forum un post concernant "ces transports de masses"....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A+

Quand je clike dessus,ça ne marche pas !

cassaigneray a écrit:
Quand je clike dessus,ça ne marche pas !

Forcément j'ai fusionné le sujet avec celui-ci, c'est tout ce qui est en début de ce sujet, maintenant!!

Camilo a écrit:Je vois que tu te familiarises avec les manettes du forum Jean Louis !

Oui oui il a pris du galon il va falloir feter cela

jb@+

ROUANET a écrit:

Camilo a écrit:Je vois que tu te familiarises avec les manettes du forum Jean Louis !

Oui oui il a pris du galon il va falloir feter cela

jb@+

L'occasion de se voir tous !

Bonne idée

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Est arrivé coté sud vers midi et quelques...

Wagon à tarer les bascules Gaillac 1995

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De vraies curiosités ces wagons avec leurs poids. Avant de savoir (il y a longtemps) à quoi ils servaient, je pensais que c'était des fûts de vins pour les cheminots!!! De loin, on pouvait se méprendre...
Beau document en tout cas.

J'en ai d'autres je vais regrouper.

CANIDOU a écrit:... je pensais que c'était des fûts de vins pour les cheminots!!! De loin, on pouvait se méprendre... .

Je sais bien qu'on ne prete qu'aux riches, mais tout de même...

Personnellement bien qu'étant de la maison je pensais qu'il s’agissait de "poids" pour tester les ouvrages d'art

Bonne idée ce fil JL. images de 2007 de details de ces vagons étalons .N'en ayant jamais vu lors d'une operation de tarage voici ce que j'en ai conclu ajoutez des commentaires sur l'utilisation si necessaire.

Apparemment ces mini vagons étaient en couplage permanent , vue générale d'un couplage a St. Jory. lors de leur reforme certainement. Les tares sont sur un chemin de roulement (rails) bien fixées  pour le transport et peuvent passer d'un vagon a l'autre par un rail amovible lors d'une opération de tarage en fonction de la charge supportée de la bascule. On notera une cale en bois renforcée par du métal plat autour au dessus de chaque essieu , je suppose que cette cale devait être mise entre le châssis et la lame de suspension afin que le vagon reste a la même hauteur en fonction des tares supplémentaires qu'il portait lors d'un tarage , on peut aussi supposer lors d'un passage d'un vagon a l'autre d'une masse le choc se répercute sur les instruments de la bascule .  
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En détails vue des masses sur leur chemin de roulement. On aperçois  le coupon du rail amovible devenant intermédiaire entre les deux vagons ainsi que les plaques repliées pour faciliter le passage des agents d'un vagon a l'autre lors d'une opération.
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Détails entre les deux vagons de plus pres  au cas ou des modélistes se lanceraient... on voit bien le support du rail en continuité du chemin de roulement .
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Details des massses ainsi que leur poids en Kg ,PLM serait ce le reseau d'origine ou ces vagons officiaient ?
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a suivre.
......

......

vue de l'extremité d'un vagon avec les retenues des masses au cas ou.. seul un des deux vagons possède un frein a main a sabots classique.
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vue generale d'un vagon avec ses masses pret a circuler sur le réseau.
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Fixation des masses lors du transport , noter que l'on déplace a souhait les cales de retenues ainsi que le trait blanc comme rappel
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Plaque de rappel pour les agents , on retrouve mes suppositions précédentes lors d'une opération.
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Voila quelques lignes pour ces vagons particuliers tout commentaire et images sur le fonctionnement sera le bienvenu.

jb@+

Merci à tous pour vos photos.
Ces wagons (yc les masses étalons PLM et EST) ont été ferraillés en 2009.
Ils ont été remplacés par des triplages de wgs portant 16 masses étalons marquées SNCF.
Ils sont gérés depuis 2009 par l'activité Frêt.
LN/JCP.

Il semble que le calage des masses était excellent, mais le passage en bosse était-il autorisé ? Je ne vois pas de logo l'interdisant...
Belle doc, merci
(Comme dirait Bernard cela ne nous laisse pas atone de voir ces étalons !)

J'ai fusionné tous les sujets de wagon à tarer les bascules, et je vais remettre quelques photos qui avaient disparues.

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A Tarascon sur Ariège.

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C'eût été un crime d'avoir égaré ces photos. Pardonné puisque publiées.
Une belle brochette de wagons, un train complet quoi ! Je n'en ai jamais vu autant d'un coup.

Bonjour,

Une petite vidéo faite à Gémozac.



@+
Emdel

Bonsoir.
Sur on ordi, la vidéo ne démarre pas !
LN/JCP.