2015-06-28 : Travaux Cambo les Bains - Saint Jean Pied de Port - Point en Juin 2015

Bonsoir à tous,
Petit état des lieux sur les travaux de cette ligne juste avant les congés d'été...

Rendez vous en Gare de Cambo.
Rien ne laisse ici supposer de travaux en amont.
Après, un petit bonjour à l'employée SNCF de la gare ouverte le dimanche après midi, et juste pour l'ambiance, voici un quai désert, mais neuf...

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Je n'aime pas trop ces longs garde-fous, un peu inutiles, qui obligent les voyageurs à tous passer au même endroit, mais ça doit être un effet ISO 9000 ou 15000 (une norme quelconque)...

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Et au niveau de la deuxième voie, l'ancien quai 2 ne semble pour l'instant pas concerné par une rehausse ou rénovation quelconque, même si l’accès y est possible (coté Bayonne).


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Coté Saint-Jean-Pied-de-Port au loin, la signalisation est cachée et des carrés au sol vissés sur la voie (on ne passe pas). Il y en aura sur tout le trajet.

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C'est partie pour la remontée de la Nive.

Au niveau du PN à la sortie d'Itxassou et juste avant le tunnel d'Errobisola


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La voie est terminée, le platelage du PN aussi.
Toujours vissés sur les rails un carré protège (le PN ?).
On dirait bien que la signalisation se pose sur le rail gauche...

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De l'autre coté un panneau "Zone de Formation" annonce la suite.
Une traverse oubliée attend son rapatriement.

de l'autre coté du Tunnel
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Les traverses béton sont datées (04-15) : Rendez vous dans 100 ans ...
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Et voici la gare d'Itxassou (Pk 222,4)

Enfin pas tout a fait car voici la "formation" (en remontant de la queue vers la tête) :
Des wagons déposeurs de rail, un plat, l'Y8333 Ecorail, une citerne d'eau, des ?, des plats, et un autre Y.

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Impossible de saisir la totalité  du convoi...

Le détail de ce (ou ces) train de travaux :
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Puis toute une série de plats jusqu'au deuxième locotracteur : l'Y8326.

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La halte est en grand travaux (la gare appartient à un particulier (qui a deux gros chiens qui aboient vraiment très forts)

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C'est vraiment le chantier, les bordures de quais ont été déposées et le câblage souterrain est en place (marqué par des plaques bleues).
Voici le petit abri voyageurs
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Au sol des barres attendent leur montage, d'autre une expédition en ligne.
Le double champignon subsiste encore par endroit et les deux voies ne sont pas au même niveau (plusieurs dizaines de centimètre à l’œil)
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Au fond le train de travaux... à droite le système de pose des traverses et des rails neufs (sous réserve, il faut que je vérifie sur les post précédents).
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Et coté Saint-Jean un gros dépôt de ballast :
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Voie directe, ou évitement, pour l'instant impossible à dire mais les traverses bois voie 2 ne laissent pas peut-être pas durer le suspense.
Remarquez aussi le stockage du ballast dans les anciennes traverses.

Une deuxième vue de de l'Y8326...

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Pour le plaisir.

Le PN 24 : C'est pour aller au pas de Roland mais faut pas être trop large.
Une belle pelleteuse se repose pendant le week-end (devant l'arrêt de bus)

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Les traverses sont en place, le ballast aussi, mais la voie n'est pas encore réglée.
Et toujours au sol, le carré vissé sur le rail gauche (dans le sens de la marche).
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Et les éclisses sont plutôt sommairement ancrées (et la soudure ne viendra qu’après sans doute) !
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10km/h surement pas beaucoup plus compte tenu des nombreuses bosses rencontrées.

Quelques dizaines de mètres plus loin un quai envahi pas les herbes hautes : au PK 232,0 Bidarray - Pont-Noblia.
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Les dernières traces du passé disparu de électrification :
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D'un coté : l'Hôtel du Pont d'Enfer.
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Lui faisant face : l’Hôtel Noblia.
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Qui gagne le voyageur perdu :  facile, le pont est fermé, les deux portillons sont cadenassés.
A remarquer l'abri voyageur identique à celui d'Itxassou
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et les câbles enterrés qui ressortent ici (après être passés sous le passage piéton)
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La Nive est calme, la neige a fondu.

Un petite dernière pour ce soir :

Au panneau 500m de Bidarray - Pont-Noblia coté Saint Jean-Pied-de-Port, il y a faut affiner la géométrie :
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Au bord de la voie les vieilles traverses sont de 1950 et 1973 (pour les clous trouvés).
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Merci pour cette vue des travaux Fabrice !

Super reportage Fabrice

merci pour ce partage

Merci pour cette suite de travaux qui fait bien plaisir à voir !

Cool vos commentaires : +++1 : mais j'ai adoré la balade (le plaisir est pour moi) !

Toujours en remontant la Nive, en Gare d'Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa, un panneau rappelle les parts de financement et les entreprises retenue :
44 M€.

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Pour être honnête, j'ai préféré ne pas trop rentrer dans la zone de la gare pour ne pas risquer une intervention d'un garde ou de la police.
Il y a en effet pas mal de matériel (pas mal en b....l couvré) un peu partout sur une surface de plusieurs hectares.
Les Photos sont donc au mieux depuis le quai et depuis la rue.

Le bus SNCF est passé sans déposer, ni prendre de passagers puis, après un demi tour dans la cour de la gare, est reparti vers Saint Jean Pied de Port.
(15H53=> 16H08), peu de monde à bord.

D'abord le BV qui aura bien besoin d'un rafraichissement à moins qu'il ne soit vendu à un particulier.
A remarquer la voie 1 qui va surement connaitre le même sort qu'à Cambo (et une rambarde une !).
Coté Quai :
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Coté Cour :
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Le matériel présent en gare (entre autre):
Du câble souterrain, des traverses neuves sur un convoi, des coupons de la vieille voie, un immense tas de traverses, des coficiels de chantier, des sacs de tirefonds...
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La vue des voies vers Saint Jean Pied de Port
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La vue des voies vers Bayonne
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Un petit Locotracteur Y8335 attend la mise en tête.
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=> Soit d'un convoi (ou pas) vue la position de l'aiguillage de la photo suivante :
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Que voici de plus prés (vu depuis le quai de la gare) :
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Un zoom sur le matériel TSO :
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=> Soit vers 3 ballastières un peu plus loin au butoir de l'ancienne voie de Saint-Etienne-de-Baîgorry que l'on aperçoit ici depuis le PN.
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Et sur la voie parallèle l'autre convoi :
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A priori les mêmes plats mais sans traverses

Voici la jonction Ancien / Nouveau...
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Cette voie va donc survivre à la rénovation (Seule survivante à priori mais les travaux ne sont pas finis : à confirmer par les initiés !).

Coté Sud donc, toujours le petit locotracteur et à observer aussi, les belles croix de Saint André et la géométrie de la voie :
M'étonnerai que le Limite Manœuvres ne survive lui aussi !

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Un peu plus loin au PN, pas de miracle, la voie vers Saint-Etienne-de-Baîgorry est définitivement interrompue (alors que les carrières à Ballast sont toutes proches quel dommage !)...
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Mais la route avait déjà recouvert les rails :
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A Remarquer le carré implanté sur le rail gauche de la voie dans la végétation (quel convoi pour le franchir, peut-être les pelleteuses rail route ?)

Coté Saint-Jean-Pied-de-port, tout reste à faire dans cette zone :
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Voici l'état des travaux au PN N°34.
Coté Saint-Jean-Pied-de-Port : peut-être des barrières à venir (au pied du stop ???)...
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Coté Bayonne
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Les longues barres sont déposées de part et d'autre de la voie unique, les traverses bois ont été rechargées en ballast par cette pelleteuse :
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Quelques traverses d’appoint...
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je conclus le passage par ce PN par deux petites photos saisies sous Google Earth du même endroit avec la ficelle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peu avant Saint-Jean-Pied-de-Port, voici comment sont traités les 2 ou 3 PN non gardés :

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Les traverses béton sont remplacées par quelques traverses bois :
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et l'autre vue avec de nombreux marquages colorés sur les rails :
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Va falloir régaler la zone !

Désolé, la suite demain : Gare de saint jean. (je n'ai pas le temps ce soir)

Bonjour Fabrice,

Merci beaucoup pour ce reportage très intéressant
Vu le positionnement des LRS et la présence de portique TSO, je pense que la méthode de dépose et/ou de pose ne se fera pas sur ces portions avec les PEM et les LEM, mais plutôt avec ces portiques GP89.

Amicalement
Bruno

Bonjour à tous.
Merci Fabrice pour tes photos.
@ Bruno:
J'avais photographié ces matériels le 07 juin dernier:
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LN/JCP.

Salut Jean-Claude,

Ouppsss ! Ma mémoire me fait défaut ...

Bonsoir je ne sais plus si je l'avais mise mais voici les guidon de Fabrice vus de dos !
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Au terminus de Saint-Jean-Pied-de-Port

Coté Cour cela semble toujours coquet...
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Coté Quais par contre c'est le chantier ...
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Les bordures ont été déposées, les câbles sont enterrés...
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La zone de chargement du ballast est toujours basé sur empilage de vieilles traverses.
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Ces quelques traverses semblent neuves (à l'odeur !)
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Les anciens supports caténaires à suspente sont à terre (on voit même l'ancien tir-for).
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A noter que seulement deux voies sont traitées.

Et pour finir le matériel en gare :

D'abord un plat... un peu seul (pour le transport des engins sans doute )!
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D'ailleurs une petite pelleteuse est en place pour le chargement du Ballast
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Sur le parking un autre engin rail route :
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Et pour finir la cerise sur le gâteau :
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Il est prêt à embarquer des voyageurs (non non bien sûr) !!!
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un dernier angle ...
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Voila pour cette remontée de la Nive avec une ligne qui s'arme pour le futur...

A quand la même chose sur Lûchon !

Merci Fabrice: 20/20 !
J'ajoute une photo d'un TTX:
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Entre Cambo les Bains et Cambo les Thermes le 07 juin 2015.
LN/JCP.