Derniers jours pour les X73500 au TER CLERMONT LE MONT DORE

Dernières circulations TER au-delà de VOLVIC :


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28/10/2015: Arrivée à VOLVIC.

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30/10/2015: Au pied des célèbres carrés P.O.de VOLVIC.

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31/10/2015: Vers LA MIOUZE , un S qui , de nos jours , veut dire SUPPRESSION !!

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01/11/2015: Dernier train au départ de LAQUEUILLE!


Actuellement , cette ligne ne voit plus passer qu'un FRET 2 fois par semaine ! Triste bilan pour une voie refaite à neuf !!

DU GACHIS, VOILA CE QUE C'EST!!!! Très belles images sinon! La ligne reste donc ouverte seulement au fret?? N'importe quoi! Ils pourraient en profiter pour les TER!

Bonjour,

Plus que deux circulations par semaine ce qui va entrainer pour une au moins la procédure de réouverture de ligne n'ayant pas eu de circulation durant 72 H........................ Cela ne durera pas longtemps ( bonjour le coût )

Si encore c'était pour augmenter le nombre de trains d'eaux du Mont Dore ( SMDA), mais non pour finir de tuer la ligne ils vont proposer un tarif fortement augmenté pour que le client les abandonne.

On a déjà connu cela il y a quelques années pour Rockwood à St Eloy, la desserte des Ancizes, de St Ours et que dire de la suppression des trains de bois !!!

Mais bon sang qu'ils n'empêche pas le privé de les faire ces trains s'ils en sont incapables.

Tu as raison, la SNCF est aujourd'hui incapable d'assurer le moindre trafic fret local. Heureusement que les OFP sont là! Quand je pense que je n'ai jamais connu l'époque glorieuse( ) de la SNCF il y a 20-30 ans! Le train est en chute libre, en France surtout.

Belles images qui vont devenir des archives. Le fret a été tué par l'ensemble des acteurs qui décident du plus haut national au niveau régional ferroviaire.

Le dernier demi tour (suite) le dimanche 1er novembre
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Et le dernier départ le carré ouvert (j’avais posté une similaire mais disparue?)  et dernier sémaphore ouvert sur fond de montagne.

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Le fret demande une marche hlp le lundi pour faire les circuits de voie (délai maxi de 72h sans circulation)

Bonjour,

Au lieu de faire une marche HLP les lundis ils feraient mieux d'assurer un train de plus en charge par semaine, depuis le temps que le client le demande

oui, mais qui va payer ? le fret veut reporter la facture sur l'infra, à mon avis à juste raison.

HERVE P a écrit:oui, mais qui va payer ? le fret veut reporter la facture sur l'infra, à mon avis à juste raison.

Bonjour,

Ce n'est qu'un nième bras de fer entre les branches de la Grande Maison, il n' y a qu'une seule chose qui les motivent c'est de fermer le maximum de lignes.

De toutes façons ils n'en ont rien à faire c'est le contribuable qui paiera

JPF a écrit:

HERVE P a écrit:oui, mais qui va payer ? le fret veut reporter la facture sur l'infra, à mon avis à juste raison.

Bonjour,

Ce n'est qu'un nième bras de fer entre les branches de la Grande Maison, il n' y a qu'une seule chose qui les motivent c'est de fermer le maximum de lignes.

De toutes façons ils n'en ont rien à faire c'est le contribuable qui paiera

Quand il y avait une seule entité dont l'objectif était de faire rouler les trains, cela ne posait pas les mêmes questions.

bonsoir, il me semble qu'il y a 2 discussions sur ce même thème.
Une seule société ca aeffectivement marché, puis il y a eu la séparation par activités (années 90) et le ver est entré dans le fruit avec la libéralisation du fret en 2006.
Résultat : le privé s'est rué sur les qq trafics rentables et tout le fret s'est effondré avec abandon de tous les petits trafics, alors que la libéralisation devait justement faire remonter le trafic fer aux dépens de la route. On est en train de vivre la même chose avec les cars "Macron".

HERVE P a écrit:Le dernier demi tour (suite) le dimanche 1er novembre
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Ah oui!  et c'était en quelle année??

X 5546 a écrit:
Ah oui!  et c'était en quelle année??

01 NOVEMBRE 2015
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@ +

Pourtant les  usagers locaux demandent la réouverture aux Ter  sur  cette ligne.  La voie est en bon état globalement et avec des horaires mieux étudiés qu’en 2015 (  à la fermeture  du trafic voyageurs)  , il y aurait de quoi rentabiliser cette ligne.

66259 a écrit:



01 NOVEMBRE 2015
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@ +

Oups! 8 ans déjà! comme le temps passe, qu'attendent-ils pour remettre en service cette belle ligne??

X 5546 a écrit:
Oups! 8 ans déjà! comme le temps passe, qu'attendent-ils pour remettre en service cette belle ligne??

Il faudrait que les élus décident de mettre en oeuvre une véritable politique de transport public en utilisant le rail lorsqu'il existe, ce qui n'est absolument pas le cas actuellement .
Avec un président de région aussi ANTI RAIL , l'avenir du train est bien sombre : il suffit de voir l'exemple de la ligne CLERMONT  ST ETIENNE par THIERS qui a été amputée de son tronçon central ( THIERS BOEN ) malgré les flux importants qui existaient lors de sa fermeture ou celui de la section VICHY RIOM empruntée par de nombreux TER qui ne s'arrétent pas dans les différentes localités traversées !!!

Il est vrai qu'au pays de BIBENDUM , la route est reine et bénéficie de la grande majorité des financements régionaux!!

@ +