Pk 256,4 : Gare de Toulouse Matabiau - Technicentre (31)

Le technicentre Midi-Pyrénées a répondu à la saturation de maintenance du premier atelier par la création d’un deuxième. Il est spécialement adapté aux nouvelles rames Regiolis qui arrivent progressivement sur la région (à terme, 33 rames de ce matériel doivent circuler).
Le bâtiment est situé à proximité de la gare Toulouse-Matabiau et de l’étoile ferroviaire de Midi-Pyrénées, sur une partie de l’ancienne halle marchandise de Raynal.
Il s’étend sur plus de 32 000 m² et comporte notamment un bâtiment atelier de 1 700 m² et un bâtiment tertiaire de 2 étages de 800 m² totalisant une surface de 2 500 m²
L’inauguration du nouvel atelier n’est pas une fin, mais une étape : en effet, le bâtiment a pour vocation d’être agrandi pour accueillir tous les Regiolis, mais aussi le nouveau matériel Regio2N à l’avenir.
Il est a noter aussi, que pour la première fois en France, la Région MP a entièrement financé le projet (25 millions d'euros) et
elle a aussi fait l'acquisition des terrains (3,5 millions d'euros).
Des photos 6 mois apres son ouverture.
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@+  pour la suite . . .

Que de modernité... On dirai presque que la caténaire est de type 25000 kv, tellement elle est moderne!
Et que dire pour le bâtiment en briques rouges, qui doit sans doute être fait pour rappeler la ville rose, mais qui me fait plutôt penser à une manufacture quelconque en Angleterre ou au USA!

En tous cas certaines régions mettent toutes les chances de leur côté pour le ferroviaire !

La construction en video




@+

Bonjour,
superbe vidéo de cette construction.
En plus, j'y suis dessus pendant, au moins, 1/10 de seconde.
@+
Gilles

Sympathique vidéo en effet! Je trouve l'idée bonne que de placer une caméra qui filme constamment l'avancée des travaux, tout ce que l'on ne voit pas forcément d'habitude!

Autres photos . . .
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@+

Magnifique! Encore!

j'ai entendu parler de la fermeture du dépôt de toulouse pour les locomotives.
info ou intox?

Le site de période va voir son activité chuter avec la radiation des X2100 en décembre puis des 8600 en juillet 2016. Il ne restera que quelques 7200 IC et TER ( et 2 loc vapeur) dans ce grand atelier... Pour lesquelles il existe un projet de relocalisation de la maintenance sur Toulouse. L'issue est la fermeture et la reconvertion du site en aménagement urbain.

Eh bien il faut se dépêcher de prendre des photos d'X 2100 et BB 8600... Quel dommage!

Lors de mon passage à Toulouse hier, voilà un échantillon de photos du matériel sur le gril:

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Arrivée d'un TM ?-? emmenant notamment deux BB 67400 (ça m'a étonné à Toulouse), les 67442 et 558. A l'arrivée, une BB 7200 a prise en charge les deux thermiques et a laissé le reste du TM.

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C'est au tour d'une Sybic Carmillon de s'atteler au train...

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...pour seulement prendre un Y 8000.

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La BB 67614 pointe son nez au côté d'un X 72500.

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La BB 75032 Infra.

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En espérant que ça ne soit pas la dernière fois que je verrais le dépôt!

Que dire...
Quant au dépôt, oui il sera déplacé, les terrains devant être réattribués a d'autres fonctions (agrandissement de la gare et immobilier) avant l'arrivée du TGV en 20?? !

Bah si c'est en 2020 qu'ils le déplacent, on a le temps! J'aime bien user de cette phrase: Carpe Diem (profiter du temps présent).

Hum on a le temps...   Quelques mois, ça devrait aller non?  

Aller, Toulouse-Périole connaît son heure de gloire ces temps-ci! On continue avec quelques photos prises par Thierry HECTOR, dans les années 1970-80:

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La BB 9441 (Avignon) en escale sur le gril toulousain, le 25 septembre 1970 (T.HECTOR, coll.Ferrovi11).

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La BB 9281 Capitole ( ) toujours sur le gril, dans la fin des années 1960 ou le début des années 1970 si l'on se fie aux périodes de circulation des rames Capitole avec les BB 9200 modifiées. (T.HECTOR, coll.Ferrovi11)

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Une Z 7100 stationne aux côtés de BB Midi et 9400: 100% 1500V!   Années 1970. (T.HECTOR, coll.Ferrovi11)

La suite:

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La 2D2 5514 sur le gril, le 25 septembre 1970.

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La BB 4209 dans les années 1980, aux côtés des X 2100 et 2800... Tout une époque! (©T.HECTOR, coll.Ferrovi11)

Si tu en as d'autres n'hésites pas, mais ouvre un sujet "Toulouse dépôt images du passé", j'y transférerais celles-ci.
Gardons ce sujet sur le nouveau "technicentre".

Justement je ne trouvais pas de fil spécialement dédié au dépôt de Toulouse. Merci! Je vais transférer tout, en espérant que la modération passe par là pour supprimer les doublons.   D'autres, j'en ai, mais pas de Toulouse (5 albums en tout! ). La diffusion se fait quand j'ai le temps.

Pour infos:
Il y a trois Technicentre à Toulouse:
- Periole (Matabiau) qui ferme peu à peu
- ERM 1 (Raynal)
- ERM 2 (Raynal)
et on peut dire pour l' ERM 2
- ERM2
- ERM2bis, ce dernier étant une extension du précédent en doublant les voies couvertes et non couvertes.L'ERM2bis est opérationnel.

Il est clair s'il y avait eu un visionnaire que l'ERM1 aurait dû être agrandi pour l'optimiser et non de créer à quelques centaines de mètres un autre ERM...

Le dépôt Toulousain n'est plus que l'ombre de lui même , le grill est quasiment vide ainsi que les anciens ateliers non accessibles par la voie, actuellement les voies en tiroir donnant au pont tournant encore en place et inutilisé, sont découpées au chalumeau au niveau du platelage métallique , seule une voie est conservée ," la station service" est finie et goudronnée sur l'ancien emplacement des autres voies pour un accès routier .Un gabarit indique la présence encore de la caténaire, le pont roulant est  encore en place et inutilisé.

C’était les voies des malades ....
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Il reste des vestiges dans le béton.
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Autour du pont.
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La vanne de remplissage .
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jb@+

Triste quand on l'a connu débordant d'activités.
Une photo qui aurait pu être récente mais que l'on ne verra plus.

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Montplaisir a écrit:Pour infos:
Il y a trois Technicentre à Toulouse:
- Periole (Matabiau) qui ferme peu à peu
- ERM 1 (Raynal)
- ERM 2 (Raynal)
et on peut dire pour l' ERM 2
- ERM2
- ERM2bis, ce dernier étant une extension du précédent en doublant les voies couvertes et non couvertes.L'ERM2bis est opérationnel.

Salut,

Tu oublies l'ATV pour les voitures Corail, Z2 et maintenant les BB7200 en fin de vie