Ethiopie...

L'Afrique croit au train...
Les anciens colons non....

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Et même un tram à Addis Abeba

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Et bel exemple de langue de bois sur le premier reportage ... Actuellement certains travaux seraient ralentis par suite d'un litige financier avec les chinois ...
Il convient de préciser que les tentatives de remettre sur rail l'ancien CF à voie métrique se sont soldées par un échec retentissant du à l'escroquerie d'une société italienne qui n'a pas mené à bout un chantier de rénovation (rails et traverses) avec de multiples malfaçons et des fonds européens perdus dans la nature. (pas pour tout le monde). Les sociétés françaises en dehors du groupe Bolloré je crois qui a des intérets dans le port de Djibouti se sont désintéressées du programme. L'union Européenne aussi ...
Mème si effectivement les deux pays concernés, Ethiopie et Djibouti, y trouvent leur compte, ce chemin de fer a été entièrement financé par les chinois dont on sait qu'ils sont quasiment en train d'acheter l'Ethiopie (devenue l'atelier de la Chine, car main d'oeuvre encore moins chère ...) et d'autres lignes sont en cours d'étude, dont une à vocation minière (phosphates ?) entre le nord de l'Ethiopie et les ports de Tadjourah ou Obock pour l'export; on parle d'une connexion vers le Kenya aussi ...
Le CF métrique actuel subsiste vaille que vaille avec une desserte squelettique limitée à la frontière et du matériel dans un état ... hum, africain ... qui rappelle le sujet sur le MALI. A l'ouverture de la ligne à voie normale il devrait logiquement disparaitre d'autant que les emprises de la gare actuelle en plein centre de Djibouti, sont l'objet de convoitises immobilières ...
Exit donc le CF CDE où bon nombre de cadres SNCF ont marqué leur passage par des achats de matériels qui fleuraient bon la métropole: machines Alsthom, autorails Soulé, draisines Billard, Socofer et grue Griffet etc ... (voir le site complet de JP Crozet consacré à ce qui fut un magnifique chemin de fer et une belle aventure de francophonie).

A propos de chinois...
ils avaient commencé les travaux en Lybie entre Syrte et Benghazi.... avant la chute du Cas Daffi

'Soir !
Transmises  pour vous, en complément de l'information ci-dessus, ces quelques photos, avec l'aimable complicité de Serge Carron et JP Crozet (rappel, site de Jean Pierre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Acheminement des machine chinoises du chantier, tout par la route ... toutes photos Février 2014
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Ambiance morose aux ateliers de Diré Dawa
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les panneaux évoquent irrésistiblement des "oreilles de cochon" recyclées. Le Français est était la langue officielle du CFE-CDE
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Merci Bruno!

Petit quizz façon VB africaine: quels sont les fabricants de ces engins qui sommeillent en attendant une hypothétique tournée ?
Diré Dawa novembre 2014

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réponse: photo 1 Wickham à moteur BSA suivi de Matisa; photo 2: Socofer

Excellent tout ça; de l'inédit!

et chui-là, leti pas mignon ? 1954, et forcément plus toutes ses dents ... Wickham aussi ... En Afrique rien ne se jette, ça peut servir
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Sur la dernière photo la différence de hauteur des attelages automatiques est impressionnante, problème de compatibilité du matériel ?

Le wagon ballastière est d'origine sud africaine je crois, et n'a pas vocation à être attelé, vu son tonnage, à ce qu'il me semble être une draisine parmi les dernières livrées (voir le site de JP Crozet); après , c'est l'Afrique, patron ...