Le Train de l'Albret sur les rails ?

Bientot la fin,


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Fin de la balade, et je vous invite a leur rendre visite.
@+

A Mézin entrent-ils en gare où restent-ils à l'ancien terminus du TTA?

Super reportage de ce touristique . Visite prévue ce mois ci

jb@+

A Mezin, l'arret est toujours au terminus TTA,
malgré les engagements de RFF pour un terminus en gare. (en cour de nego)
et c'est dans cette optique que le débroussaillage a été fait.
A suivre . . . .

Oui en effet on voit le débroussaillage réalisé (image 46) de l' aiguille et voies accompli par l'assoc , entrer en gare serait bien et faciliterai la remise en tète .



jb@+

Merci de ce beau reportage, bien documenté avec les cartes

Merci aussi pour ce document de synthèse, et d'avoir pris du temps pour contribuer de cette façon à la sauvegarde et à la connaissance de notre patrimoine ferroviaire régional ...

Merci PPK pour ton reportage
Pas d'infos concernant l'arrivée du Yoyo et/ou de la vapeur ?
LN/JCP.

Bonjour à tous.

PPK a écrit:A Mezin, l'arret est toujours au terminus TTA,
malgré les engagements de RFF pour un terminus en gare. (en cour de nego)
et c'est dans cette optique que le débroussaillage a été fait.
A suivre . . . .

Je me pose une question
En octobre 2014, RFF avait prononcé le déclassement des emprises de la gare de Mézin y compris la halte du TTA.
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Donc, quel est le nouveau propriétaire ?
LN/JCP.

Bjr , à ce que j en sais , la gare de mézin a été acheté par un particulier qui s en sert de lieu de stockage et vente , il aurait été question qu il veuille vendre , mais à quel prix ? la commune ne pouvant acheter le bien , sans doute une convention d'utilsation du rail aurait pu ètre négocié avec le TTA et la commune ,

vive les vieux avions

Bonjour,
Merci pour votre réponse; attendons la suite...

merignac380 a écrit:
vive les  vieux  avions  

+1
http://musee-aeroscopia.fr/fr
LN/JCP.

Merci LN , mais si vous êtes du 31 et pas loin AEROSCOPIA allez y faire une visite , voir en septembre il y aura le proto du 380 en visite mais je préfère
les voir voler que rester sur le tarmac , comme les vielles bouilles vapeur ou électriques , mais là c est une autre histoire !

vive les vieux avions !

Hier étant dans le coin j'ai rendu visite au sympathique réseau CFTPA ,le temps était moyen mais le train bien rempli avec de beaux paysages traversés et commentes.

Affluence en gare de Nérac qui a repris vie, ça fait plaisir à voir car oubliée pendant des lustres laissant ses lignes à l'abandon. Une fois de plus c'est grâce a des assocs que le train circule a nouveau et on ne peut que les féliciter.


Mézin terminus et correspondance assurée quai à quai , souhaitons que le projet de rentrer en gare aboutisse .


Apres la manœuvre de remise en tête ; prêt a repartir vers Nérac une fois a quai.


si vous êtes dans le coin rendez visite a ce touristique géré par une équipe super sympa avec pleins de projets pour l’avenir dans cette région ou gastronomie , histoire , et pittoresque ne sont plus à démontrer .

jb@+

Merci Patrick et JB pour ce reportage !
Bientôt je mettrais mon site à jour avec cette ligne... et vos photos... si vous m'y autorisez...

J'espère pouvoir leur rendre visite sans tarder.

Beau reportage JB, merci

Une petite question :

Comment se fait la remise en tête à Mézin ?
Entrée an gare ?
Ou alors il y a 2 aiguilles pour la manœuvre ?

CN46 a écrit:Une petite question : Comment se fait la remise en tête à Mézin ? Entrée an gare ? Ou alors il y a 2 aiguilles pour la manœuvre ?

Bonne question que peut etre d'autres se posent ,non hélas pas encore en gare de Mézin s'effectue la manœuvre mais en avant gare, c'est simple et fonctionnel comme sur les EP au cabestan , en 4 images ce sera plus simple a expliquer .

Arrivée du train a quai a Mézin tout le mode descend , puis le train avance sur l'évitement de la gare aiguille a droite pour la draisine , puis s'arrête une fois franchie juste en laissant les lames libres de l'aiguille pour la voiture pouvant encore être manœuvrée pour l'autre voie ; on freine la voiture au frein a vis , on coupe la voiture , freins , attelage , câblots , on manœuvre l'aiguille pour l'autre voie et la draisine avance de quelques mètres .


Ensuite un gars  costaud de l'équipe passe une sangle sur le crochet extérieur (comme un cabestan) puis sur son epaule et tire celle ci en marchant       ...., non il plaisante et passe le bout de la sangle sur le crochet de traction de la draisine , un agent desserre le frein a vis et la draisine tire doucement la voiture sur l'autre voie en parallèle , puis on freine a nouveau la voiture et voila , il ne reste qu'a manœuvrer l'aiguille pour faire la remise en tète et remonter l'ensemble a quai pour embarquer les voyageurs et roule ma poule.



je pense avoir été clair dans mes propos .
jb@+

Merci pour la réponse en photos et commentée.
C'est comme que je pensais, mais je voulais en avoir le cœur net.
C'est pour cela que l'équipe a débroussaillé l'aiguille.
Très original, en attendant mieux... l'entrée en gare..

Bsr , je suis allé voir le train à Nérac , superbe journée pas trop TGV , comme ventilation , plutot chaude vu le temps , un seul regret de la part des personnels que personne ne se fasse reconnaitre comme étant lecteur ou éditorialiste de Trains du Midi ,
une question de ma part au personnel sncf en activitée , à propos des pn , S E ou cadre Reseau selon la nouvelle formule , pour un pn qu'il faudrait sécuriser a t on encore le droit de mettre de la SAL sans les barrières car ils doivent poser les accordéons pour le passage à nigot ! ,
un autre point , le purin d orties est il un bon désherbant ? écologique de surcroit car ça devient problématique ,
merci a tous de vos réponses qui feront avancer la situation la bas

merignac380 a écrit:Bsr  ,  je suis allé  voir  le  train à Nérac , superbe   journée pas  trop TGV , comme  ventilation  , plutot  chaude vu le  temps  ,  un seul  regret   de  la  part   des personnels  que personne  ne  se fasse reconnaitre comme  étant  lecteur  ou éditorialiste  de  Trains du Midi ,
 une question   de  ma  part au personnel sncf en activitée  , à propos  des  pn , S E  ou cadre Reseau   selon  la nouvelle formule  , pour un  pn qu'il faudrait sécuriser a t on encore  le droit  de  mettre  de  la  SAL   sans les  barrières   car ils doivent  poser  les  accordéons pour  le  passage à nigot !  ,
un autre point  , le  purin d orties   est il un bon désherbant ? écologique  de  surcroit   car  ça  devient problématique  ,
merci a tous de vos réponses qui   feront avancer  la  situation  la  bas    

Bonsoir la SAL 0 est un type de PN utilisé donc pourquoi pas en touristique !

Bonsoir,

Mi-juillet dernier, j'ai emprunté en famille le Chemin de Fer Touristique du Pays de l'Albret (le site internet)
Ce fut pour moi l'occasion de "boucler la boucle". Enfant j'avais en effet eu la chance de rallier Agen à Condom en train, à bord d'une rame ancienne, tractée par une loco à vapeur dont j'ai oublié le modèle.

Je dois souligner l'excellent accueil des personnels de ce train touristique.
Mon fils a eu la chance d'effectuer la moitié du trajet dans la draisine.

On sent bien la passion des personnes qui font vivre ce chemin de fer touristique.
Je sais que certains d'entre-eux fréquentent ce forum, je leur renouvelle tous mes vœux de réussite pour l'avenir de "leur" train et j'espère que leurs ombreux projets pourront aboutir.

@+

Et bien voila , ca y est , elle est revenue a sa place , oui bon place a une jeunette toute pimpante, faut avouer qu'une gare sans pendule ca déroge a la règle


jb@+

Un article dans la DdM sur ce touristique bien sympa ; Rendez lui visite en 2016

http://www.ladepeche.fr/article/2015/11/04/2210289-prochain-depart-en-avril-2016-2016.html

jb@+

Bonjour,

Bientôt la reprise 2016... avec une locomotive vapeur...

http://www.ladepeche.fr/article/2016/01/14/2255493-une-loco-vapeur-pour-le-train-touristique.html#zv07RFKFHHXZSWYy.99

J'ai rendu visite aujourd'hui à ce sympathique CF Touristique que je découvrais.