Pk 295,9 : Gare d'Aubigné-Racan (72)

Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique à écartement standard :
Aubigné-Racan - La Chapelle-aux-Choux - Le Lude - Luché-Pringé - Thorée - La Flèche (32,500 km).
Mise en service par la Compagnie du PO : le 19 juin 1871.
Fermeture au service voyageurs : le 15 mai 1938.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

La gare à l'époque de la Compagnie du PO.  

Un train en provenance de Château-du-Loir.

Sur la gauche à côté du BV l'ancienne buvette.

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Le dimanche 13 juin 2010 (à 9h00) - Suppression officielle du BLU : Block manuel de
double voie type Lartigue uniformisé (Application du Règlement S5B - Chapitre 2), entre
Arnage (aval) et La Membrolle-sur-Choisille (amont). Mise en service du BAPR et du BAL.

Depuis le dimanche 13 juin 2010, Aubigné-Racan n'est plus une gare temporaire, mais un
établissement P.L. (de pleine ligne). Cet établissement P.L. peut redevenir "momentanément"
une gare conformément aux dispositions de la D.C.1. de l'article 104 du Règlement S2A.

Cette ancienne gare temporaire était ouverte au service de la circulation (application de l'avis régional S2A n° 5) :

- dans les années 80 de 5h30 à 19h30 sauf DF (dimanches et fêtes)
en service 2 x 8 (5h30 - 13h30/11h30 - 19h30).
Les DF en service 1 x 8 (avec coupure). Reprise du service de la
circulation uniquement de 14h00 à 18h45.

- dans les années 2000 de 12h00 à 20h00 sauf SDF (samedis, dimanches et fêtes).

En 1993 - Suppression de la vente voyageurs (gare équipée d'une machine de type "Mirabelle").

Juin 2003 - Suppression de la desserte de l'EP de la papeterie Allard assurée par les trains
403672 (Château-du-Loir - Aubigné-Racan) et 403673 (Aubigné-Racan - Château-du-Loir).

La gare en 2013.

Photo : Wikipédia (Labiloute).

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Merci pour cette CPA, pour cette photo, et pour ces explications
sur le fonctionnement de cette gare.  

Bonjour,

Merci pour ce sujet.
J'avais un petit peu parcouru cette ligne il y a une quinzaine d'années, mais je n'avais plus d'appareil photo, donc rien à publier de mon côté.
Avec la mise en service du block automatique, forcément beaucoup de gares ont font les frais de l'opération.

Je suppose que la vente voyageurs à Aubigné-Racan s'est arrêtée au moment du déploiement du système Socrate ?

Jeanjean46 a écrit:Merci pour ce sujet.

Avec la mise en service du block automatique, forcément
beaucoup de gares ont font les frais de l'opération.

Bonjour,

Le dimanche 13 juin 2010 (à 9h00) - Suppression officielle du BLU : Block manuel de
double voie type Lartigue uniformisé (application du Règlement S5B - Chapitre 2), entre
Arnage (aval) et La Membrolle-sur-Choisille (amont). Mise en service du BAPR et du BAL.

A cette même date, les gares temporaires d'Arnage, d'Ecommoy, et de
Neuillé-Pont-Pierre deviennent des établissements PL (de pleine ligne).

Jeanjean46 a écrit:Je suppose que la vente voyageurs à Aubigné-Racan s'est arrêtée
au moment du déploiement du système Socrate ?

Ca correspond en effet à la mise en service du système Socrate.

Le dimanche 13 juin 2010 (à 9h00) - Suppression officielle du BLU
Mise en service du BAPR et du BAL.

La traversée de la gare d'arrêt général de Château-du-Loir, et des établissements PL
d'Arnage, d'Ecommoy, d'Aubigné-Racan et de Neuillé-Pont-Pierre est exploitée en BAL.

Bonjour,

Sujet intéressant qui concerne une ligne où j'ai pas mal photographié entre 2005 et 2007. Je complète avec une de 2006 en sortie de gare, côté Le Mans :

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Bonsoir,

Merci pour cette photo du train 13032 (17h41 +) de passage en gare d'Aubigné-Racan.    

Le PN 225 (PK 296) a la particularité de posséder trois demi-barrières :

- deux demi-barrières (PN à SAL) situées côté voies principales.

- une demi-barrière située côté droit (commandée à pied-d'oeuvre manuellement à
l'aide d'un bouton) servant uniquement :
. soit pour les manœuvres effectuées sur les voies de service (4 à 10) ou le camion
attends l'ouverture des deux autres demi-barrières.
. soit pour une circulation paire devant se garer momentanément.
. soit pour l'expédition d'une circulation paire vers Le Mans, depuis les voies de service.

Mikado a écrit:Je complète avec une de 2006 en sortie de gare, côté Le Mans :

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Très jolie photo JM.

Et merci pour l'historique de PLM  

Merci à vous 2  

Bonjour,

Merci PLM pour ces précisions concernant le
fonctionnement particulier de ce PN.    

Bonsoir,

Je comprends parfaitement la disposition du P.N par rapport à la gare, d'ailleurs j'ai dû y passer une fois, mais je ne m'en souvenais pas. Par contre, ça fait quand même bizarre les véhicules routiers qui stationnent en travers des voies !

Jeanjean46 a écrit:Je comprends parfaitement la disposition du P.N par rapport à la gare,
d'ailleurs j'ai dû y passer une fois, mais je ne m'en souvenais pas.

Bonsoir,

C'est un cas unique sur le territoire de l'ancienne CEX (Circonscription Exploitation) du Mans.

Jeanjean46 a écrit:Par contre, ça fait quand même bizarre les véhicules routiers qui stationnent en travers des voies !

Je me souviens qu'à l'époque où j'étais encore Chef de gare intérimaire sur cet établissement,
la CET (Consigne d'établissement) S8A d'Aubigné-Racan précisait les conditions d'immobilisation
des véhicules stationnant sur les voies de service (de 4 à 10) pour éviter une éventuelle dérive
en direction du PN en question.

Ah oui, cas unique sur la CEX du Mans, mais même au national, il ne devait pas y avoir beaucoup de dispositions identiques à Aubigné-Racan.
Intéressant les précisions concernant la CE S8A de cette gare.