CASTELNAUDARY - REVELations

intermodalite a écrit:Alors là on nous a même proposé de subventionner les camions pour faire ce fercam....

merci Robert pour ces lignes explicatives, incroyable ce projet c'est lamentable

jb@+

Pas de nouvelles pour la fermeture administrative des 4 derniers km... J'ai demandé à SNCF Réseau ex RFF...

Forcément, ça va moins bien marcher !

Aujourd'hui, 10 mai 2015, PN n°28, jusque là tout est normal...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

C'est quand on tourne la tête que ça se gâte vraiment...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Un véritable crève cœur ! à 600 m, le PN n°29 (encore entier) et la gare de Revel

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Vue en direction de Castelnaudary,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Même sort pour les 2 PN suivants :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />

Triste reportage ,quel gâchis ,je vois pas l'utilité de goudronner les PN sinon la volonté de fermer la ligne , elle aurait pu encore rendre des bons services

jb@+

Oui encore que ...
... si le tronçon a été enlevé sans l'autorisation, il peut être reposé à tout moment.
Ca s'est déjà vu.

SF

Bonjour,

Il y avait bien un projet de réactivation de la ligne dans des coûts realistes équivalent à ceux engagés en Roussillon sur une autre ligne: environs pour 2 ME.

J'ai bien fait, d'avoir pris un train il y a quelques années sur les derniers 4km...

Quand on voit le travail fait à la va vite on s'étonne que les barrières, moteurs, pedales, etc soient encore en place

Merci de ce reportage désolant.
Par contre Philippe Canèjan à l'avenir limite à trois photos par message, merci d'avance.

Les 4 derniers km ne sont retranchés du Réseau ferré national............................

C'est une maladie régionale qui va s'etendre c'est Lazenacanisation d'une ligne, c'est tout

Train ou pas train on s'en fout, la route est prioritaire en quelque sorte et elle s' arroge le droit d'utiliser tous les moyens pour y arriver.......

HONTEUX!!! Ils n'ont pas honte? Mais que fait RFF si elle n'a pas assez d'argent pour payer une repose sur deux ou trois PN?

la ligne est à l'abandon complet, le dernier train était le train de l'infra avec la 67400.
Un heurtoir a été installé juste après les silos de la jalabertie Saint pierre.
Donc aucun moyen de manoeuvrer les rames pour accéder au silos et surtout pour en sortir.
Plus de train désherbeur, la voie a disparu sous la végétation dès castelnaudary.
Par contre, des camions, il y en a partout m^me sur les petits chemins.

C'est le même cas sur biens des lignes françaises... Mais les autres pays européens connaissent-ils une même décadence?

La messe est dite !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cela n'implique pas l'ep non? ( à part pour l'evitement)

La section fermée correspond à la partie actuellement interdite de circulations.
Les circulations jusqu'à l'ITE sont toujours possibles...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
LN/JCP.

Possibles oui, mais sont-elles envisagées?

Comme toujours ce sont les chargeurs qui font leur choix entre le ferroviaire et le routier ...
LN/JCP.

oui mais la ligne n'est plus entretenue et de plus si cela se faisait par le chemin de fer il faudrait refouler de l'ITE jusqu'à la gare de Castelnaudary !!!!!!
le maire de Revel qui défendait soi-disant le rail pour rétablir la ligne revel castelnaudary en TER a complètement changer de cap et veux faire une voie verte.

Ou alors faire rouler des bus TER sur la voie verte. De loin on y verrait que du feu! (livrée)

Deux petites photos prises le 14 Janvier au PN 12 à hauteur de Soupex sous un temps vraiment maussade, qui s'accordait plutôt bien avec cette triste ligne laissée à l'abandon ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On ne sait toujours pas si la ligne va rouvrir... Tristes photos en effet!

La ligne est abandonnée, personne ne veux investir pour une remise à niveau...

Et bien là on peut dire: PLOUF

Donc j'ai posé cet aprem la question à SNCF Réseau pour la ligne.

Il faut 8 M d' € pour remettre à niveau la ligne.

8 M d'€ ça représente quoi? --> le montant de la fraude dans les trains en Midi-Pyrénées!

Ah oui quand même... Ils ont qu'à mettre des caméras dans les trains, et repérer les fraudeurs (comme ça on a les 8M!)!

Et ce n'est pas la baisse du prix du baril qui va pousser à favoriser le train...
Reste-il un espoir politique avec la nouvelle grande région ? (cette ligne a toujours souffert de son appartenance à 2 régions différentes )

intermodalite a écrit:Bonjour,
Petit espoir, un organisme de formation travaux de voies et agents de conduite et de manœuvre est intéresse pour y baser son activité.
Cependant, peu de soutien de la Région.
Le dossier dispose de 3 localisations possibles.
Donc on attend les chiffres pour comprendre où....

Des nouvelles de ce côté ?