Signalisation entre Montréjeau et Luchon

Salut la compagnie !

Je recherche des photos de la signalisation qu'il y'a en place en gare de Luchon plus précisément.

Merci d'avance !  

Bonjour

Selon ma connaissance Montréjeau-G-P - Luchon est une ligne à VUSS "voie unique à signalisation simplifiée". Ca veut dire que sauf une pancarte |GARE| à l'entrée de Luchon il n'y a pas grande chose.

Bonjour,

Pour compléter l'excellente réponse ci dessus, (A moins qu'il y ait eu des évolutions dans les installations), il doit bien exister un chevron pointe en bas, avant les aiguilles d'entrée de gare, pour matérialiser le point, où , je cite : "à défaut de rencontrer un signal d'arrêt, le conducteur est autorisé à s'avancer en "marche à vue", jusqu'au point normal d'arrêt des trains en gare".

Par contre, Manfreddi, "La Compagnie" que tu as employé joyeusement, était un terme que nous entendions encore assez souvent, lorsque nous étions "gaffets". (Autrement dit, dans les années 50).

Il travaille à la Compagnie, ou il est retraité de la Compagnie, signifiait que la personne était, ou avait été au chemin de fer.

A bientôt !

Bonjour,
Venant de passer le long de la ligne de Luchon j'ai vu à l'entrée de la gare la pancarte " arrêt de trains de travaux" et en ligne les TIV pour le 10 Km/h sur une portion assez longue.
les trains de travaux seraient les bienvenues sur cette ligne!
A bientôt.
Claude

Merci pour ces éléments de réponse, va falloir que j'aille faire un tour sur cette ligne bien charmante et dans son "jus".

Bonjour,
Outre les chevrons pointe en bas et les Signaux d'Arrêt à Mains sur les quais, il ya avait jusque dans les années 70 deux disques sur mât PO en amont et en aval de Cier de Luchon (protection de la voie donnant accès à la sous station ?). L'un d'eux, situé à l'aplomb du barrage de Luret est d'ailleurs photographié sur le hors série du Train intitulé "Trains des Pyrénées" de début 1997. Peut-être y en avait-il d'autres sur la ligne avant la simplification des installations ?

Est ce que la gare n'était pas encore équipée de sa voie d'évitement quand les disques étaient présents?

Sinon, il y a aussi eu un disque au niveau de la halte de Lège, visible sur une vieille carte postale, mais je ne sais pas ce qu'il protégeait...

Bonsoir Sylvain,
Il est effectivement plausible de penser que les disques protégeaient l'évitement de Cier de Luchon, ce qui militerait pour un équipement similaire dans les autres gares de la ligne (avant le passage en VUSS ?). Pour ce qui concerne Lège, ce n'est pas un disque. J'avais fait la même confusion et Raymond m'a démenti, je ne sais plus pour quel motif... A lui d'éclairer notre lanterne.

Bonjour à tous,
Avant la mise à signalisation simplifiée, les gares intermédiaires de la ligne étaient équipées de la voie directe type Midi, autorisant le passage en vitesse.
Peu après la guerre , en 1949 en tout cas , alors que la signalisation simplifiée était en service , ces gares avaient encore leurs signaux du temps de la voie directe (groupes disque + ralentissements) présents sur le terrain , mais évidemment annulés.

Ne serait-ce pas plutôt avertissement et disque!

Bonjour à tous
Non , pas du tout. Le type Midi, dont un schéma a figuré , si je me souviens bien, à l'occasion d'un autre sujet n''a employé pour ses gares de voie directe franchissables en vitesse que la combinaison disque + ralentissement triangle jaune pointe n haut , successeur du rond vert du code des signaux de 1885). Pas l'avertissement.
Je confirme.

Bon et bien j'apprends une nouvelle particularité, merci!!

En effet, le Midi a bien utilisé des disque + ralentissement.
Par contre, je suis effectivement sûr qu'il s'agissait bien d'un disque sur la carte postale en gare de Lège. Sûrement un disque vert, mais bien un disque!
On le distingue sur cet extrait de carte postale, juste à côté de la maison de droite. Il s'adressait aux trains descendants et il était constitué d'un mât "Bataille" en fonte canelée. Vu la distance, on dirait qu'il protégeait Guran. Mais y a-t-il eu une voie d'évitement là bas?
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Bonsoir à tous,
Selon un document Midi de 1930 et un du P.O.-Midi de 1935, les gares intermédiaires avec évitement étaient (seulement): Loures-Barbazan, Saléchan-Siradan, Marignac-St.Béat et Cier-de-Luchon.
Aucune halte , dont Lège,. n'avait d'aiguille (s).
En 1949, à Cier , l'évitement était déposé mais il restait des aiguilles et la sous-station; les tringles de ralentissement étaient donc annulés , mais les disques de ces groupes D+R demeuraient en service pour protéger ces appareils de voie et étaient désormais normalement en position d'ouverture.
Actuellement , sauf erreur de ma part, la seule gare intermédiaire avec voie d'évitement reste Marignac -St.Béat (gare temporaire et poste temporaire de cantonnement), avec arrêt général et limite à 30 km/h (signalisation simplifiée).

Je ne sais pas trop de quand date la photo. On voit un pylône électrique au bout du pont, je pense donc au milieu des années 1920. Peut être y avait-il un évitement à Guran? Mais c'est quand même peu probable.

En tous cas, la présence de ce signal est très curieuse, s'il s'agit bien d'un signal, mais ça y ressemble fortement!

Bonjour à tous,
En effet, la présence autrefois d'un évitement à Guran semble peu probable, puisqu' aucun établissement de ce nom ne semble avoir existé sur la ligne , au moins à partir de 1930.
A cette date et depuis, je n'ai pas trouvé trace non plus d'un éventuel embranchement particulier qui , s'il avait existé à distance d'arrêt de Lège , auraitt pu motiver la présence d'un disque (rouge) pour le protéger.

guardabloqueo a écrit:Actuellement , sauf erreur de ma part, la seule gare intermédiaire avec voie d'évitement reste Marignac -St.Béat .

Il ne reste que la voie directe d'électrifiée. Sur toutes les autres voies, y compris la voie d'évitement, la caténaire a été démontée.
A Cier, coté amont, il y avait aussi un EP avec trémie pour charger du minerai venant d'Espagne par téléphérique.

cassaigneray a écrit:
A Cier, coté amont, il y avait aussi un EP avec trémie pour charger du minerai venant d'Espagne par téléphérique.

Salut Raymond,

Tu as des photos de cette installation ?

Bonsoir.
Hélas je n'ai rien. J'étais trop jeune qd cela a été démonté. De nos jours, on peut distinguer le tracé de la voie.